Tag: Brazylia

Brazylijscy kierowcy stwierdzili, że łóżko jest ważniejsze od fotela pasażera i swobodnego poruszania się po wnętrzu.

Brazylijskie statystyki mandatów za tuning okazują się równie szalone co same ciężarówki. To całe dziesiątki tysięcy kar.

Kierowca przyznał, że nie spał od dwóch dni i stosował silne leki. W końcu został nimi kompletnie odurzony.

Podczas gdy wszędzie wokół podnosi się podatki od oleju napędowego, Brazylia postanowiła je zmniejszyć.

Modele EuroTech oraz EuroStar nadal mogą nam się wydawać powszechnie znane. Są jednak pewne ciekawostki.

Popularny znaczek na masce i doskonale znane pochodzenie najwyraźniej zrobiły swoje. Klientów nie brakuje.

To ostatni szosowy Mercedesem z silnikiem przed kabiną, a jednocześnie jedna z ostatnich tak prostych ciężarówek.

MAN wyjątkowo długo utrzymywał markę Star przy życiu. Beznadziejny rynek podwozi nie dawał jednak szans na przetrwanie.

Tytuły dla samochodów ciężarowych bywają najróżniejsze. Szczególnym przykładem jest badanie prowadzone w Brazylii.

Kabina z lat 50-tych przerwała aż do 1990 roku. Ostatnim jej użytkiem był model 1934 Turbocooler o wyjątkowym charakterze.

Produkcja Meteora na dobre już się rozpoczęła, a po drogach jeżdżą pierwsze, testowe egzemplarze, budząc spory entuzjazm.

3,5-tonowy limit wywodzi się jeszcze sprzed 60 lat. Brazylia zaś pokazuje, że z tej tonażowej stagnacji można się wyłamać.

Była to ciężarówka dwuosiowa, ale z napędem na sześć kół. Wszystko za sprawą obrotowych, bumerangowych wózków tylnych.

Jeden dzień i aż dwa artykuły o ciężarówkach pozbawionych kabin? Doniesienia z Azji i Ameryki stworzyły nam taką sytuację.

I oto jest - kilkukrotnie już zapowiadany Volkswagen na bazie MAN-a TGX odchodzącej generacji. Model otrzymał nazwę Meteor.

Po 15 latach od premiery, czas modelu XF105 zaczyna przemijać. Wyjątkowo popularna ciężarówka właśnie obchodzi dwa pożegnania.

Kampery na bazie dużych ciężarówek to zjawisko znane także w Europie. Tutaj mamy jednak wyraźnie inne podejście do tematu.

Gdyby tylko coś poszło nie tak, na przykład doszłoby do wystrzału, kierowca byłby pierwszym kandydatem do przygniecenia.

Podobno już tylko kilka miesięcy dzieli nas od symbolicznej premiery z Ameryki Południowej. To Volkswageny na dużych MAN-ach.

Dwa Volva FH540 miały te same rejestracyjne i te same numery VIN. Były to jednak ciągniki z innych firm, wykonujące inny przewóz.

Rozwiązanie to właśnie rozpoczyna testy, będąc przygotowanym w pierwszym egzemplarzu. Zamiast siedmiu osi mamy opór trzech.

Nissan zamyka fabrykę aut dostawczych w Hiszpanii, Ford wycofał ciężarówki z Brazylii, a w zamian pojawiają się Chińczycy.

W swoich najcięższych zestawach, często składających się z dwóch naczep, Brazylijczycy zazwyczaj stosują szwedzkie ciągniki.

W Europie takich Mercedesów Actrosów nigdy nie było, a tutaj mamy dodatkowo limitowaną wersję, z wnętrzem w kolorystyce retro.

Volvo FH z trzyosiową naczepą miało przewozić ładunek kukurydzy. Pod wierzchnią warstwą ładunku znaleziono jednak marihuanę.

Na wyposażeniu tej rampy o znajduje się suwnica bramowa. W ekspresowym tempie usunęła on ciężarówkę z wyhamowującego piasku.