Tag: bliski wschód

Belg znalazł zdjęcie skradzionej mu ciężarówki, która pracuje teraz na terenie opanowanym przez ISIS

Skradziony w sierpniu Mercedes ma na zdjęciu belgijskie oznaczenia i oryginalne dodatki. Jego belgijski właściciel jest kompletnie zszokowany.

Wspomnienia z trasy do Iranu w barwach PEKAES Warszawa – część 10

Przejechaliśmy 198 km na dziewiętnaście godzin pracy. Siedziałem przez tyle godzin w zimnej kabinie, a temperatura spadła do -30 stopni. Takich warunków w życiu jeszcze nie doznałem.

Chiński ciągnik siodłowy na irańskich tablicach spotkany w Niemczech, czyli historia Dongfenga Tianlong

Pojawienie się tej wyjątkowo ciekawej maszyny w okolicach Krefeldu można zapewne tłumaczyć otwarciem się Europy na handel z Iranem.

Rosyjskie lotnictwo postanowiło skupić się w Syrii na bombardowaniu cystern wożących nielegalną ropę

W ciągu zaledwie kilku dni udało się zniszczyć około 500 cystern eksportujących nielegalną ropę z Syrii do Iraku, jeżdżących całymi konwojami.

Wspomnienia z trasy do Iranu w barwach PEKAES Warszawa – część 9

Odczuwa się straszne zimno w kabinie, mróz wdziera się każdą szczeliną, a na dodatek spalił mi się silniczek od nadmuchu nagrzewnicy. Teraz to dopiero będę miał jazdę w zimnej kabinie.

48 tys. puszek Pepsi, które okazały się puszkami Heinekena – fascynujący przemyt do Arabii Saudyjskiej

Saudyjscy celnicy postanowili sprawdzić jedną z ciężarówek wjeżdżających do ich kraju od strony Zjednoczonych Emiratów Arabskich.

Historia o tym, jak Jelcz 574, tudzież Star 660, w 150 egzemplarzach dojechał z Polski do dalekiego Iraku

Niedotarte Jelcze, wyposażone w miękki dach, rozpędzające się do 73 km/h i zasilane przez benzynowy silnik, musiały pokonać 4500 km.

Wspomnienia z trasy do Iranu w barwach PEKAES Warszawa – część 8

Dorobiliśmy kije mocując na ich końcach żarówki reflektorowe i wstawiając je w zbiorniki przy smokach zaciągających olej napędowy do silnika. Będę one miały za zadanie rozgrzewać paliwo.

Wspomnienia z trasy do Iranu w barwach PEKAES Warszawa – część 7

Pod nami ukazują się piękne widoki, białe zbocza gór i skrzący się śnieg, a nad nami niebieściutkie niebo i to ostro świecące słońce. Powietrze można by określić krystalicznie czystym.

Krone zapowiada walkę o pozycję lidera z firmą Schmitz Cargobull, a także zaczyna ekspansję w Iranie

Krone prowadzi już pierwsze rozmowy z Irańczykami. Trzeba bowiem pamiętać, że Iran właśnie otwiera się na handel z Zachodem.

Turecka firma İmza Lojistik jednym zamówieniem wymieniła 300 ciągników i dobrała 100 zestawów

Mowa tutaj o produkowanym w tureckiej fabryce modelu Actros MP3, wersji 1844 LS z podwyższoną, ale nisko zawieszoną kabiną.

Wspomnienia z trasy do Iranu w barwach PEKAES Warszawa – część 6

Wjeżdżając do Istambułu po prawej stronie widać potężne stare obronne mury z ogromnymi baszami, piękne historyczne budowle, ale też mocno już zniszczone przez upływający czas.

Wspomnienia z trasy do Iranu w barwach PEKAES Warszawa – część 5

W trakcie naprawy widzę, że na parking wjeżdżają dwa Fiaty ze Śremu, w tym jeden z naczepą-chłodnią, a drugi z przyczepą - a więc to są Ci moi uciekinierzy, których tak goniłem.

Wspomnienia z trasy do Iranu w barwach PEKAES Warszawa – część 4

Przejeżdżając przez wagę okazało się że mam przeładowany zestaw o 2 tony, a waży on razem 42 tony. Dochodzi godzina 14. Plac odprawy celnej jest cały zastawiony samochodami.

Wspomnienia z trasy do Iranu w barwach PEKAES Warszawa – część 3

Spotkałem dwóch kierowców z Błonia, którzy wracają z Iranu i mówią że uciekają przed zimą. W Turcji panują duże mrozy i sypie śnieg, więc są bardzo trudne warunki drogowe.

Wspomnienia z trasy do Iranu w barwach PEKAES Warszawa – część 2

Moim celem jest dzisiaj dojechać do Bułgarii, aby tam zanocować. Posilony ruszam dalej. W małych górkach za Belgradem zaczyna pojawiać się śnieg. Betonową drogą dojeżdżam do miasta Nisz.

Wspomnienia z trasy do Iranu w barwach PEKAES Warszawa – część 1

1 stycznia 1983 roku nastąpił wyjazd do Iranu, gdzie jeszcze nigdy wcześniej nie byłem. Jak dobrze pójdzie, za miesiąc powinienem być z powrotem. Taka to jest praca z szyldem PEKAES Warszawa.

Wspomnienia z trasy do Iranu w barwach PEKAES Warszawa – wstęp

Panowie i Panie, mam zaszczyt przedstawić Wam Pana Adama Frąckowiaka, byłego kierowcę w firmie PEKAES Warszawa oraz jego niesamowite wspomnienia z trasy do Iranu w 1983 roku.

Firma KH-Kipper z nagrodą dla „najdynamiczniejszego eksportera” i „najlepszego debiutu w eksporcie”

Nie wszyscy o tym wiedzą, ale obecnie aż 90 proc. produkcji KH-Kipper stanowi eksport. Nierzadko klienci znajdują się nawet poza Europą.

Toyota tłumaczy się z floty pickupów używanej przez ISIS. Przypomnijmy więc „Wojnę Toyot” z 1987 roku

Amerykański rząd wystosował oficjalne pismo do firmy Toyota, w której prosi o wytłumaczenie obecności setek Toyot w szeregach ISIS.

Bojownicy Al-Kaidy i ich wierny Star 266, czyli niesamowite zdjęcie przy tekście o zabijaniu czarnoksiężników

Firma Star sprzedała pod koniec lat 90-tych 550 egzemplarzy modelu 266. Teraz ciężarówki te można oglądać z terrorystycznymi flagami.

Scania 143 500 z firmy „Astran” i tło historyczne, czyli dlaczego ciężarówki jeździły kiedyś na Bliski Wschód

W 1964 dwójka Brytyjczyków wybrała się do Afganistanu używanym ciągnikiem bez kabiny sypialnej. W ten sposób powstała firma Astran.

Historia kabin sypialnych w samochodach ciężarowych, czyli o tym jak już od wieku śpi się za fotelami

"Kiedyś to było dobrze, kierowcy spali jak ludzie, w hotelach" - kto z nas kiedyś czegoś takiego nie słyszał? Czy jest to jednak pełna prawda?

Sterowanie ciężarówką przy pomocy pasów obwiązanych wokół kierownicy – oto bardzo zły przykład

Wytłumaczenie jest tylko jedno - jak człowiek przesiądzie się ciągnika siodłowego prosto z bryczki konnej, to po prostu tęskni za lejcami...

Z nowym zarządem Tatra nabrała wiatru w żagle – Czechom rosną zarówno zyski, jak i grupa klientów

Ddwa lata temu los Tatry wydawał się być przesądzony - nie było klientów i nie było pieniędzy. Teraz chętnych znowu nie brakuje.

To był największy taki w Iraku – 250-tonowe zbiorniki LPG przejechały na ciężarówkach 660 kilometrów

Przygotowania do transportu rozpoczęły się już latem 2012 roku, zaś sam 660-kilometrowy przejazd pochłonął aż 12 dni.