Tag: b+E

Kam-Robi Transport z Leszna pokazało wczoraj projekt, który niemal natychmiast zaczął zdobywać międzynarodowy rozgłos.

Przelicznik ten obejmował pojazdy o DMC do 3,5 tony i wskazywał, że DMC ich przyczepy musi być o co najmniej 33 procent mniejsze.

Zmieścimy tutaj 16 europalet, a kierowca otrzymał do dyspozycji dużą sypialnię. Wszystko to na prawo jazdy B+E.

Fiat Panda II, Opel Astra „trójka” oraz Toyota Camry z lat 90-tych jechały na lawecie, której kierowca na 6 godzin wyjął kartę.

Mamy tutaj 3 tony DMC zestawu oraz 1350 kilogramów ładowności. Naczepa zmieści aż 12 europalet, ustawionych jedna za drugą.

To 3,5-tonowy ciągnik siodłowy z leżącą na ramie pseudonaczepą, który został przygotowany do jazdy także po torach kolejowych.

To zatrzymanie może mieć przełomowy charakter, dostarczając konkretnej informacji w sprawie uprawnień.

Zdaniem funkcjonariuszy ITD, właściciel Sprintera ewidentnie wykonał przewóz o charakterze zarobkowym.

Kilka lat temu, gdy rynek zakabinowych sypialni dla „busów” nie istniał, regularnie spotykało się sypialnie na bazie furgonów.

Dzięki nietypowym konfiguracjom tych pojazdów, nikt nie musi być tutaj przeładowany, a koszty są niskie.

Wygląda to niczym jakaś średnio udana, amatorska modyfikacja. W rzeczywistości mamy jednak do czynienia z klasykiem sprzed lat.

Firma De Rooy od niedawna wozi produkowane we Wrześni auto dostawcze. To wydaje się tłumaczyć tę specjalistyczną konfigurację.

Firma Konar przygotowała lekką naczepę z hamulcem elektrycznym. Ma ona aż 5,3 tony DMC, a przy tym nie wymaga typowego ciągnika.