Tag: Australia

Jest nią ciężarówka o zasilaniu całkowicie elektrycznym, a jednocześnie z wyposażeniem typowym dla południowej półkuli.

Gdy pierwsi świadkowie dostali się do kabiny, zastali tam 31-letniego mężczyznę, leżącego na fotelu z zakrwawioną twarzą.

Mercedes-Benz uchylił rąbka tajemnicy w Australii, podając tam kiedy szósta generacja Actrosa zacznie trafiać do klientów.

Każdy ze 120 ciągników otrzyma dopuszczenie do pracy z czterema naczepami, uzyskując 106-tonowe DMC zestawu.

Po ponad trzech latach od europejskiej premiery, Iveco S-Way rusza na podbój Australii, Brazylii oraz Republiki Południowej Afryki.

6-letni ciągnik miał duży przebieg, wyraźne ślady zużycia i zbyt krótką kabinę. Kupiono go jednak w konkretnym celu.

Gdy wszędzie wokół mówi się o zastępowaniu silników diesla, australijscy naukowcy z uniwersytetu w Sydney chcą dać im nowe życie.

Choć to historia z drugiego końca świata, podobne zdarzenie mogą wyobrazić sobie kierowcy jeżdżący chociażby do UK.

Australijski oddział firmy Kenworth opublikował wyjątkowo ciekawe nagranie. Wizualizacja pokazuje różnicę między 2,3 a 2,8 metra.

Prezentowane „demo” wyposażone jest w topowy silnik z oferty, o pojemności 15,2 litra i mocy 640 KM. To popularny wybór w Australii.

Kenworth T403 z australijskiej firmy Janus Electric był jednym z najciekawszych ciężarowych prototypów na świecie.

Fuso Shogun 510 oraz Mercedes-Benz Actros 2651 to napędowe bliźniaki. Nowe Fuso kosztuje jednak tyle, co 3-letni Mercedes.

Iveco Highway B-Double 550 to specjalistyczna wariacja na temat Stralisa, stworzona z myślą o tylko jednym zastosowaniu.

Choć to ciągnik siodłowy z silnikiem pod kabiną, tej premierze jest naprawdę daleko do ciężarówek spotykanych w Europie.

Dwie czeskie firmy odkupiły swoją zasłużoną markę na aukcji, gdzie została wystawiona w związku z ogromnymi długami.

Australijskie pociągi drogowe mają wejść na zupełnie nowy poziom. Jeden kierowca ma obsługiwać nawet dziewięć naczep.

Australijski Kenworth K200 to jedna z najbardziej klasycznych ciężarówek z silnikiem pod kabiną, jakie przetrwały do dzisiaj.

Najbliższym tłumaczeniem na język polski wydaje się „Nie wku#wiaj ciężarówki”. U nas też przydałaby się taka akcja.

Australijskie zapasy AdBlue mają wystarczyć mniej więcej do lutego. Dlatego w kraju szykuje się ekstremalne środki.

Niewiele brakowało, by Francja utraciła trzy dni temu część swojego terytorium. To właśnie tam trafią nowe wywrotki marki KH-Kipper.

Mineral Resources może myśleć o takiej technologii, gdyż ogromne, australijskie kopalnie dysponująca całymi sieciami prywatnych dróg.

Jak ustaliło australijskie stowarzyszenie firm transportowych, dotychczasowe zapasy AdBlue z Chin wystarczą już tylko do lutego.

Włoskie modele, po wzmocnieniu do typowo australijskich standardów postanowiono początkowo sprzedawać właśnie jako Internationale.

W swoich pięciu naczepach zestaw transportuje jednorazowo aż 300 ton węgla, a masa załadowanego zespołu pojazdów wynosi 450 ton.

W Europie mamy w tej roli Girtekę, znaną z jazdy po 80-82 km/h. W Australii jest wyjątkowo wolna flota z firmy Simon National Carriers.

Według nieoficjalnych ustaleń Australijczyków, DAF pracuje nad silnikiem o pojemności 15 litrów i mocy co najmniej 600 KM.