Latem ubiegłego roku Unia Europejska narzuciła stosowanie nowej generacji tachografów, popularnie znanych jako „smart tacho 2”. Dokonano tego pomimo faktu, że nowe urządzenia nadal nie były w pełni gotowe, nie mogąc uzyskać łączności ze specjalnie zabezpieczonym sygnałem satelitarnym OSNMA. To natomiast wywołało bałagan w oznaczeniach.
W związku ze wspomnianym na wstępie opóźnieniem, urządzenia typu „smart tacho 2” występują w dwóch wersjach. Mają one oznaczenia 4.1 oraz 4.1a, różniąc się przede wszystkim łącznością satelitarną OSNMA. Co więcej, tachograf 4.1a może mieć ustawienia przejściowe lub finałowe, a nawet może pozwalać na ich przełączanie. Ponadto, gdy z jakiegoś powodu będziemy musieli wymienić tachograf na nowy lub też będziemy rejestrowali ciężarówkę po raz pierwszy z bardzo dużym opóźnieniem, może się w przyszłości okazać, że będziemy musieli pozyskać konkretnie tachograf 4.1a w wersji finałowej.
Domyślam się, że wszystko to brzmi skomplikowanie. Dlatego postanowiłem zamieścić nagranie z webinaru, opublikowanego wczoraj przez polską firmę Lontex, zajmującą się obsługą tachografów. Od 22:40 ekspert wyjaśnia czym różnią się poszczególne wersje „smart tacho 2”, kiedy konieczne będą aktualizacje oprogramowania, na jakich odbędą się zasadach i jakie ewentualnie mogą być problemy.
Zapraszam do oglądania:
