Tachograf wyśle sygnał do skrzyżowania, sygnalizator przedłuży ciężarówce zielone

Fot. GDDKiA

Już od kilku lat w Holandii testuje się inteligentne systemy sygnalizacji świetlnej iVRI’s, rozpoznające zbliżające się ciężarówki i przedłużające dla nich zielone światło. Bazuje to na specjalnych aplikacjach dla przewoźników i ma na celu zwiększenie efektywności transportów. Teraz z podobnym projektem wyszli natomiast Amerykanie, mając na to bardzo ciekawy pomysł.

Za kwotę 1,3 miliona dolarów, czyli ponad 5 milionów złotych, Departament Transportu ze stanu Pensylwania przygotuje oraz testowo wdroży inteligentne sygnalizatory na dwóch newralgicznych skrzyżowaniach. Punkty te znajdują się w niewielkich miejscowościach Harrisburg oraz Middlesex, wykazują dużą natężenie ruchu samochodów ciężarowych, a przez to szczególnie mocno odczuwają powolne rozpędzanie się ciężkich pojazdów ze startu stojącego.

Amerykański system nie będzie potrzebował specjalnych aplikacji, lecz zamiast tego wykorzysta sygnały wysyłane przez elektroniczne tachografy, obowiązkowe w USA od 2017 roku. Każdy tachograf wyśle sygnał do komputera znajdującego się przy skrzyżowaniu, przekazując przy tym informacje o satelitarnym położeniu pojazdu, a także o jego aktualnej prędkości. Dzięki temu system oszacuje moment wjazdu ciężarówki na skrzyżowanie i podejmie ewentualną decyzję o przedłużeniu zielonego światła, by dzięki temu ciężki pojazd mógł przejechać bez hamowania. Maksymalny czas takiego wydłużenia ma wynosić do 7 sekund, a wszystko po to, by oszczędzić czas kierowców, pieniądze przewoźników oraz emisję gazów cieplarnianych.

Dodam, że to już kolejny pomysł Amerykanów na dodatkowe wykorzystanie elektronicznych tachografów. Ledwie kilka tygodni temu pisałem o projekcie ze stanu Nevada, gdzie policja zaczęła wysyłać do tachografów informacje o wypadkach, robotach drogowych lub trudnych warunkach atmosferycznych, stosując technologię tak zwanego geofencingu. Więcej na ten temat: Tachografy mogłyby ostrzegać kierowców przed zbliżającymi się zagrożeniami. Tymczasem w Europie nie wspomina się o żadnych dodatkowych funkcjach tego typu, pomimo faktu, że nasze tachografy oferują równie duże możliwości w zakresie bezprzewodowej łączności.

Ciężarówka z aplikacją holenderskiego systemu iVRI’s:

Fot. Havenbedrijf Rotterdam

Amerykański tachograf, zwany w tym kraju „ELD”: