Lista systemów bezpieczeństwa montowanych do ciężarówek dopiero co uległa powszechnemu powiększeniu. W lipcu wprowadzono bowiem nową, unijną listę obowiązkowego wyposażenia. Niemniej prace nad dalszym rozwijaniem tych systemów nadal trwają, co pokazują dzisiejsze zapowiedzi z firmy Volvo Trucks.
Pierwsza zapowiedź dotyczy wyposażenia standardowego. Od 2025 roku, w przypadku modeli FH, FM oraz FMX na rynek europejski, ulegnie ono rozszerzeniu o nową generację systemu Collision Warning. Pod tą nazwą kryje się przedni hamulec awaryjny, który w nowym wydaniu będzie w stanie zatrzymać ciężarówkę nie tylko przed innymi samochodami, ale też przed pieszymi lub rowerzystami. Efektywność tego działania ma być na tyle duża, by spełnić nowe unijne normy, zaplanowane na rok 2028.
Druga zapowiedź dotyczy wyposażenia opcjonalnego. Od listopada 2024 roku, w przypadku modeli FH, FM oraz FMX na wszystkie rynki, będzie można dopłacić za system Active Side Collision Avoidance Support. Ma on stanowić bardzo zaawansowaną formę bocznych radarów, nie tylko ostrzegając przed obiektami znajdującymi się w „martwym polu”, ale też automatycznie przed nimi hamując. To natomiast powinno wyeliminować ryzyko potrącenia pieszego lub rowerzysty, na przykład przy skręcaniu w prawo na miejskim skrzyżowaniu.
Jako że mowa o wyposażeniu opcjonalnym, warto podkreślić na czym będzie polegał wybór. Jeśli klient zdecyduje się na dopłacenie za Active Side Collision Avoidance Support, otrzyma radary „martwego pola” z funkcją automatycznego hamowania. Jeśli natomiast nie będzie chciał dopłacać, otrzyma standardowy system Side Collision Avoidance Support (bez słowa „Active”), w którym boczne radary tylko ostrzegają, nie wywołując żadnego hamowania.
