Powyżej: przekrój oferty Daimler Truck na rok 2025
Niemiecki koncern Daimler Truck podsumował swoje sprzedażowe statystyki z 2025 roku. Jest to więc okazja, by zobaczyć, jak minione 12 miesięcy wypadło z punktu widzenia największego producenta ciężarówek z Europy i prawdopodobnie też największego dostawcy ciężkich pojazdów użytkowych na świecie (kilka lat temu zawiązała się konkurencja o ten tytuł z chińskim FAW-em, ale później Niemcy zdołali wyjść z tej rywalizacji zwycięsko).
W całym 2025 roku wszystkie marki należące do koncernu Daimler Truck dostarczyły 422 510 nowych pojazdów. To spadek o około 8 procent w stosunku do 2024 roku, gdy sprzedaż opiewała na 460 409 sztuk. Mówiąc więc krótko, rok 2025 raczej nie był zbyt udany.
Szczególnie słabo wypadła sytuacja w Ameryce Północnej, w tym przede wszystkim w Stanach Zjednoczonych, gdzie cały rynek ciężkich samochodów ciężarowych znalazł się w bardzo słabej kondycji. Dwie północnoamerykańskie marki należące do Daimler Truck – Freightliner oraz Western Star – dostarczyły tam w ciągu całego roku 141 814 nowych pojazdów. W stosunku do ubiegłorocznego wyniku, opiewającego na 190 727 egzemplarzy, stanowiło to aż 26-procentowy spadek.
Znacznie lepiej wyglądała sytuacja w Europie, Ameryce Południowej oraz Chinach, gdzie Daimler Truck występuje głównie z marką Mercedes-Benz Trucks. Producent ten dostarczył w 2025 roku 159 871 nowych pojazdów i był to niemal identyczny wynik jak przed rokiem. Różnica wyniosła zaledwie 331 sztuk, na korzyść 2025 roku. Ten dobry wynik był zasługą głównie udanego czwartego kwartału, prawdopodobnie dzięki odradzającemu się popytowi w Europie.
Powyższa sytuacja doprowadziła do symbolicznej zmiany w wynikach koncernu. Otóż przez lata to północnoamerykańskie ciężarówki sprzedawały się najlepiej, przewyższając modele europejskie i południowoamerykańskie o nawet kilkadziesiąt tysięcy sztuk. Jak jednak widać, w 2025 roku Mercedes-Benz wyraźnie wyprzedził Freightlinera i Western Stara, a więc to ciężarówki o europejskim układzie nadwozi i podwozi wysunęły się na sprzedażowe prowadzenie.
Na trzecim miejscu w wewnątrzfirmowym rankingu pojawiła się spółka Trucks Asia, odpowiedzialna za rynki azjatyckie i reprezentowana głównie przez japońską markę Fuso. W 2025 roku przedsiębiorstwo to dostarczyło 107 055 nowych pojazdów, o 4 procent więcej niż w roku 2024 (102 870 egzemplarzy).
Do powyższych wyników można doliczyć także autobusy, dostarczane przez spółkę Daimler Buses, między innymi pod markami Mercedes-Benz oraz Setra. Tutaj naliczono 26 991 pojazdów dostarczonych w 2025 roku, o 2 procent więcej niż przed rokiem (26 592 egzemplarze).
Podsumowując te wyniki, koncern Daimler Truck zwrócił też uwagę na bardzo duży wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych. W stosunku do ubiegłego roku urosła ona o aż 67 procent, ale nadal pozostaje to bardzo niewielką częścią firmowego biznesu. W 2025 roku dostarczono bowiem 6726 elektryków, natomiast w 2024 roku było to 4035 sztuk.
