Białoruska firma MZKT ma swoim koncie jedne z najcięższych ciężarówek z byłego ZSRR. Mowa tu o takich konstrukcjach, jak ośmioosiowe nośniki rakiet balistycznych Topol-M, czy różnego rodzaju holowniki do przewozu pojazdów pancernych. Niemniej zdarzają się też zamówienia cywilne, a jednym z dedykowanych do tego produktów jest model Volat, o wewnętrznym oznaczeniu 750440-010.
Z czego składa się taka ciężarówka i do czego można ją wykorzystać? Możemy się temu przyjrzeć na przykład egzemplarza wydanego w ostatnich dniach białoruskiej firmie Belarusneft. Samochód ten będzie pracował w branży naftowej i pociągnie za sobą trzyosiową naczepę na bliźniakach. Będzie to naczepa o olbrzymiej „łabędziej szyi”, mogąca służyć na przykład przy konstrukcji rurociągów. Maksymalny nacisk na oś wyniesie przy tym 27 ton, a oficjalne DMC zestawu to 90 ton.
Co wyróżnia model 750440-010 na tle wielu innych produktów MZKT, to dopuszczenie do jazdy po drogach publicznych. Chodzi tutaj przede wszystkim o ograniczenie szerokości i rozstawu kół do 2,55 metra. Choć oczywiście nadal jest to prawdziwy kolos, z napędem typu 8×8 oraz rozbudowanym układem chłodzenia, umieszczonym za kabiną. Długość samego ciągnika to 9,22 metra, siodło umieszczono na poziomie 1,6 metra, a wysokość, pomimo kabiny z płaskim dachem, wynosi 3,56 metra.
Skoro już o kabinie mowa – jest to element wywodzący się z transportu dalekobieżnego. Tę samą kabinę wykorzystują ciężarówki marki MAZ, choć tutaj zrezygnowano z podwyższenia dachu. MAZ oraz MZKT są zresztą blisko związane, a do 1991 roku tworzyły wręcz tę samą firmę. Co też ciekawe, silnik do Volanta dostarcza firma DAF. Jest to 13-litrowa jednostka Euro 5, rozwijająca 463 KM i znana z modelu XF105. Za to skrzynia biegów wywodzi się z Chin, co na Wschodzie nikogo już chyba nie dziwi. Mowa o 16-biegowej, manualnej skrzyni marki Fast Gear.
