Podpoznański Solaris zdobył kolejny kontrakt na dostawy autobusów miejskich do Rzymu. Opiewa ono na 110 egzemplarzy modelu Urbino Mild Hybrid, które mają łączyć w sobie silnik spalinowy oraz elektryczny. To natomiast prowadzi nas do bardzo ciekawego zastosowania jednostki Paccar MX-11, doskonale znanej z samochodów ciężarowych.
Spółka DAF Components, odpowiedzialna za sprzedaż podzespołów na rzecz innych marek, już od lat współpracuje z Solarisem. Dlatego sercem nowych autobusów dla Rzymu ponownie będzie 10,8-litrowa jednostka typu Paccar MX-11, wywodząca się wprost z ciężarowych DAF-ów. Holenderski producent dostarczy ten motor w 370-konnej wersji, a do tego dojdzie automatyczna skrzynia biegów marki Voith, zintegrowana z 48-woltowym układem elektrycznym.
Ten 48-woltowy układ tworzy tak zwaną „miękką hybrydę” wyróżniającą Solarisa Urbino w wersji Mild Hybrid. System ten odzyskuje energię z procesu hamowania, magazynując ją w niewielkiej baterii. Następnie energia ta wykorzystywana jest podczas postojów, umożliwiając automatyczne gaszenie silnika spalinowego, a także wspomaga diesla w momentach największego obciążenia, na przykład podczas ruszania ze startu stojącego.
Specyfiką „miękkiej hybrydy” jest oparcie wszystkiego na małych, lekkich i stosunkowo niedrogich podzespołach. Dlatego wspomaganie silnika diesla będzie odbywało się z niezbyt imponującą mocą maksymalną 47 koni mechanicznych. W przeciwieństwie do pełnych hybryd, nie będzie też możliwości, by autobus pojechał na samym prądzie, bez udziału diesla. Niemniej i te 47 koni ma podobno wystarczać, by Paccar MX-11 znacznie ograniczył zużycie paliwa w wymagającym ruchu miejskim.
Dlaczego natomiast podobnych systemów nie stosuje się w samochodach ciężarowych, zamiast tego forsując przesiadkę na pojazdy całkowicie elektryczne? Nie da się ukryć, że to bardzo trafne pytanie. Tym bardziej, że już od kilku lat znane są prototypy nawet ciągników siodłowych z „miękką hybrydą”. Jeden z przykładów mogliście poznać w 2022 roku, w następującym artykule: Prototypowy Super Truck 2 – ciekawa kabina, miękka hybryda i ogromna efektywność
Prototypowy Peterbilt Super Truck 2 z „miękką hybrydą”:
