Zdjęcia: Manders Transport & Logistics
Siedem generacji ciężarówek tej samej marki, zaparkowanych tuż obok siebie, to właściwie niespotykany widok. W ramach szybkiej, poniedziałkowej ciekawostki przyjrzyjmy się więc wystawie, którą uwieczniła w miniony weekend holenderska firma Manders Transport & Logistics. Po kolei możemy na niej zobaczyć następujące pojazdy:
DAF 2800 z 1977 roku,
DAF 95 ATI Space Cab z 1996 roku,
DAF 95XF Space Cab z 2000 roku,
DAF XF95 Super Space Cab z 2006 roku,
DAF XF105 Super Space Cab z 2011 roku,
DAF XF Euro 6 Super Space Cab z 2021 roku,
DAF XG z 2022 roku.
Pod względem napędowym zaczynamy tutaj od silnika o pojemności 11,6 litra. Pracował on w modelach 2800 oraz 95 ATI i został zamontowany w wersjach o mocy 310 oraz 360 KM. Kolejne dwa modele, czyli 95XF oraz XF95, mając jednostki o pojemności 12,6 litra, odpowiednio w wersjach 380 Euro 2 oraz 480 Euro 3. Za to modele XF105, XF Euro 6 oraz XG to już czas silnika 12,9-litrowego. „Stopiątka” otrzymała go w wersji 460 Euro 5, a dwa najnowsze egzemplarze w wersji 480 Euro 6.
Pod względem nadwoziowym zaczynamy od kabiny typu F241, która trafiła do oferty DAF-a w 1973 roku, jako pierwsza szoferka o pełnej szerokości. W egzemplarzu z rocznika 1977 miała ona jeszcze całkowicie płaski dach, wszak podwyższona wersja typu Space Cab zadebiutowała dopiero 7 lat później, w 1984 roku. Dalej, w przypadku modelu 95 ATI, możemy zobaczyć pierwszą generację nadwozia typu Cabtec, zaprojektowanego wspólnie z hiszpańskim Pegaso i pokazanego w 1987 roku. Kolejne cztery pojazdy prezentują dalsze wcielenia kabiny typu Cabtec, wydłużone o 20 centymetrów względem pierwowzoru, a do tego montowane coraz wyżej i mające coraz wyższe dachy. Za to XG posiada już kabinę zupełnie nowego typu, wdrożoną w roku 2022. Jej głównym wyróżnikiem jest bardzo aerodynamiczna budowa, z sypialnią dłuższą o 33 centymetry od standardowej i z zaokrąglonym, wysuniętym przodem.
Jak natomiast zmieniały się tutaj wrażenia z jazdy, miejsce pracy kierowcy oraz warunki wypoczynkowxe? O tym możecie przeczytać w moim niedawnym artykule, będący porównaniem modeli 2800 oraz XG+. Poniżej zamieszczam prezentację filmową, a pełen tekst znajdziecie pod następującym linkiem: DAF 2800 – wrażenia z jazdy rocznikiem 1979 i zestawienie z nowym XG+
