Powyżej: Ashoki Leylandy z chłodniami Sub Zero Insulation
Indyjski rynek samochodów ciężarowych należy do najbardziej zacofanych na świecie. Wielkie koncerny wyczuwają jednak nadchodzące tam zmiany, na co kolejnym przykładem może być decyzja niemieckiej firmy Schmitz Cargobull.
Wyjaśniając całą sprawę Schmitz Cargobull nawiązał do wspomnianego zacofania. Otóż oszacowano, że około 30-40 procent indyjskich ładunków szybko psującej się żywności ulega całkowitemu zniszczeniu w wyniku niewłaściwych warunków w transporcie. Nie jest zresztą żadną tajemnicą, że w tej części świata nadal widuje się świeżą żywność przewożoną po prostu pod plandekami. To z kolei oznacza, że indyjski rynek nadal potrzebuje olbrzymich inwestycji w nowoczesne nadwozia chłodnicze i dostawcy chłodni mogą przy tym odnotować ogromne wzrosty sprzedaży. By więc skorzystać na tym procesie, Schmitz Cargobull postanowił wykupić 27,5 procent udziałów u indyjskiego producenta chłodni Sub Zero Insulation.
Plany zakładają, że Schmitz Cargobull dostarczy indyjskiemu partnerowi swoje europejskie rozwiązania, czyniąc z tego przy okazji nowe źródło dochodów. Projekt ma objąć między innymi panele z izolacją, systemy telematyczne, a nawet wysyłanie z Niemiec kompletnych, modułowych pakietów, na bazie których gotowe zabudowy będą montowane już w samych Indiach. Jeśli wszystko to powiedzie się w praktyce, Niemcy mają też rozważyć zakup kolejnych akcji Sub Zero Insulation, wstępnie przewidując to już w zawartej umowie.
Na koniec przypomnę, że ledwie pod koniec lipca mogliśmy usłyszeć o indyjskim koncernie Tata Motors, który postanowił przejąć włoskie Iveco. Dla Włochów może to oznaczać otrzymanie bardzo silnego zaplecza finansowego, natomiast Hindusi zyskają w ten sposób dostęp do bardzo nowoczesnych, europejskich technologii, przygotowując się na rynkowe zmiany. Więcej na ten temat: Ciężarówki marki Tata na indyjski rynek: proste, słabe i bez kabin, ale już z Euro 6
