
Wiosną ubiegłego roku wypłynęły pierwsze zdjęcia scaniowskiej kabiny typu CS31, będącej nadwoziem po całkowicie autoryzowanym, producenckim przedłużeniu. W ubiegłym tygodniu temat znalazł natomiast swoja kontynuację, wyraźnie wskazując na to, że nowy „Longline” może trafić do oficjalnej sprzedaży, robiąc tym samym większą karierę na rynku.
Od kiedy 17 lat temu Scania wycofała z oferty oryginalną kabinę typu Longline (dostępną w okresie 2003-2008), pojazdy tego typu powstawały wyłącznie jako nieoficjalne, niefabryczne przeróbki. Wariant CS31 może być jednak powrotem do oficjalnej produkcji, wszak za przygotowaniem tego nadwozia stoją warsztaty Scania Special Vehicles oraz Laxå Special Vehicles, będące własnością samej marki Scania. Na co dzień wytwarzają one nadwozia, akcesoria i modyfikacje do autoryzowanej sprzedaży, jak na przykład podwójne kabiny dla straży pożarnej, czy dostosowania ciągników do transportu ponadnormatywnego.
Jakie nowe informacje pojawiły się w tym temacie? Zacznijmy od tego, że w ubiegłym tygodniu warsztat Laxå Special Vehicles został odwiedzony przez grupę potencjalnych klientów, którzy mieli zapoznać się właśnie z kabiną typu CS31. Towarzyszyły temu nie tylko oględziny stacjonarne, ale również jazdy próbne, po których klienci mogli przedstawić swoje uwagi na temat całego projektu. Przy okazji padło też stwierdzenie, że wkrótce pojawi się więcej informacji odnośnie dostępności nowej kabiny na poszczególnych rynkach. Stąd też podejrzenia, że wariant CS31 trafi do autoryzowanej sprzedaży, jako fabryczna opcja dla najbardziej wymagających odbiorców.
Widok na wnętrze wersji CS31:
Do ciekawej informacji dotarł także holenderski magazyn „BIGtruck”. Udało mu się ustalić, że Scania Special Vehicles oraz Laxå Special Vehicles przygotowują powiększone kabiny w aż dwóch wersjach. Poza CS31, w którym sypialnia ma być wydłużona o aż 110 centymetrów, w planach jest też nieco krótszy wariant, wydłużony o 88 centymetrów. Zgodnie ze scaniowską nomenklaturą zapewne otrzymałby on nazwę CS29, a przy tym mógłby idealnie wpisać się w unijne zasady dla bardziej aerodynamicznych ciężarówek.
Jak wiadomo, od 2020 roku Unia Europejska dopuszcza wyjątki w zakresie długości ciężarówek. Jeśli ciągnik posiada bardziej aerodynamiczny przód, a przy tym zmieści się w 12,5 metra promienia skrętu, może stworzyć zestaw wykraczający poza standardowe normy długości, podpinając pełnowymiarową naczepę. W przypadku ciągników 4×2 warunki te można spełnić z kabiną wydłużoną około 90 centymetrów, więc Scania z kabiną CS29 – pod warunkiem otrzymania bardziej aerodynamicznego przodu – byłaby tutaj jak znalazł. Za to w przypadku ciągników 6×2 z trzecią osią skrętną, znacznie poprawiającą zwrotność, powyższe wymogi dałoby się spełnić z kabiną wydłużoną nawet o półtora metra, dając szansę kabinie typu CS31. Dokładniejsze wyjaśnienie obu wymiarów znajdziecie w następującym artykule: Półtora metra dłuższe ciągniki mogą ciągać normalne naczepy – kluczem jest układ 6×2
Zestaw z ciągnikiem 4×2 dłuższym o około 90 cm:

Ciągnik dłuższy o 90 cm mieszczący się na promieniu 12,5 m:
