Gdy w ubiegłym tygodniu opisywałem jazdę próbną nowym Fordem F-Maxem Gen2, z kamerami zamontowanymi pod szybami bocznymi, wspomniałem także o marce Scania. Było to przypomnienie, że w 2021 roku szwedzki producent też pokazał tego typu kamery, po czym słuch z jakiegoś powodu o nich zaginął. Scanie bez lusterek nie wyjechały na drogi, nie pojawiły się u dealerów i nie przekazano ich do klientów z jakiegokolwiek kraju świata. Tym ciekawszy jest więc widok, który uwieczniono ostatnio w Niemczech
Holenderska strona „Iepieleaks.nl”, specjalizująca się w nowościach z branży samochodów ciężarowych, opublikowała zdjęcie testowej Scanii 500R, mającej właśnie kamery zamontowane pod szybami bocznymi. Wyglądają one dokładnie tak samo, jak w czasie premiery 2021 roku. Nie jest to jednak zdjęcie sprzed czterech lat, lecz sprzed kilku dni, wykonane w Niemczech, pod fabryką marki MAN w Monachium (MAN i Scania to jeden koncern). Co więcej, jak wskazuje szwedzka baza pojazdów, ten testowy ciągnik został zarejestrowany dopiero w kwietniu 2024 roku, a więc zaledwie czternaście miesięcy temu. Wygląda więc na to, że Scania nie zapomniała zupełnie o swoich kamerach i kontynuuje testy z ich udziałem, co w przyszłości może skutkować wprowadzeniem do produkcji seryjnej.
Zdjęcia z 2021 roku:
Taka rynkowa premiera byłaby symboliczna z dwóch powodów. Po pierwsze, Scania jest już ostatnią wiodącą marką, która nadal nie ma kamer bocznych w swojej oficjalnej ofercie. Gdy więc i Szwedzi ulegną temu trendowi, dni klasycznych lusterek będą zapewne policzone. Po drugie, jeśli Scania będzie trzymała się montażu pod szybami bocznymi, wraz z Fordem mocno wyróżni się na rynku. Wszystkie pozostałe marki postawiły bowiem na kamery montowane nad drzwiami.
Poza omawianymi kamerami, warto zwrócić uwagę na coś jeszcze. Otóż prezentowany, testowany ciągnik miał na sobie pełen osprzęt typowy dla autopilota. Radary, kamery i laserowe lidary – wszystko to rozwiązania, które mają wyręczyć ludzi w prowadzeniu pojazdów. Tutaj nie ma jednak żadnych niespodzianek, gdyż koncern Volkswagen – do którego należą Scania oraz MAN – snuje olbrzymie plany związane z autopilotami. Pisałem o tym między innymi w następującym, ubiegłorocznym artykule: MAN i Scania wdrażają autopilota PlusDrive – stałe trasy docelowo nawet bez kierowców
