Grupa Traton, będąca ciężarową odnogą koncernu Volkswagen, podjęła kolejny krok na drodze do zintegrowania, a może nawet zunifikowania produktów. Po niedawnym wdrożeniu wspólnych układów napędowych, teraz postanowiono stworzyć także wspólne centrum badawczo-rozwojowe.
Cztery marki współtworzące Grupę Traton to szwedzka Scania, niemiecki MAN, amerykański International oraz brazylijski Volkswagen Caminhões e Ônibus (kolejność jak na zdjęciu). Dotychczas każdy z tych producentów dysponował własnym działem badawczo-rozwojowym, w skrócie zwanym R&D od angielskiego „Research and Development”. Wczoraj dokonano natomiast wielkiej zmiany i uruchomiono wspólny dział dla wszystkich marek, nazwany Group R&D.
Group R&D wchłonęło 9 tys. pracowników, którzy dotychczas znajdowali się w oddzielnych strukturach czterech marek. Ich zadaniem będzie tworzenie rozwiązań, które następnie znajdą wspólne zastosowanie w Scaniach, MAN-ach, Internationalach oraz Volkswagenach. Jednocześnie działy R&D należące do poszczególnych marek uległy radykalnemu pomniejszeniu, uszczuplając się do łącznie 3 tys. pracowników. Będą oni odpowiedzialni za „Brand Identity Development”, a więc „Rozwój Identyfikacji Marki”. Chodzi tutaj o pracę nad tymi elementami, które nadal będą odróżniały Scanię od MAN-a, MAN-a od Internationala oraz Internationala od Volkswagena.
Przedstawiciele koncernu tłumaczą, że taka zmiana pozwoli efektywniej wykorzystywać firmowe zasoby. Główny nacisk ma przy tym paść na tworzenie modułowych konstrukcji, które następnie będzie można wykorzystać u wszystkich marek, na wszystkich rynkach. Co natomiast takie zapowiedzi oznaczają dla klientów? Łatwo się domyślać, że efektem będzie dalsze zbliżenie produktów, nie tylko pod kątem najważniejszych rozwiązań technicznych, ale też mniejszych podzespołów. Skoro bowiem prace badawczo-rozwojowe skupią się na wspólnych projektach, marki będą miały ograniczone możliwości rozwijania własnych, specyficznych elementów.
