Volvo Trucks kontynuuje eksperymenty ze zautomatyzowaną skrzynią biegów typu I-Shift. Po dwusprzęgłowym modelu Dual Clutch teraz nowością jest wariant I-Shift wyposażony biegi pełzające. Dzięki niemu możliwe ma być osiągnięcie prędkości minimalnej od 0,5 do 2 km/h, przy przełożeniu nawet 37:1. Coś takiego ma być natomiast doskonałym rozwiązaniem na przykład dla transportu ponadnormatywnego, gdzie biegi pełzające pozwolą ruszyć z miejsca nawet 325-tonowy zestaw, a jednocześnie niezmienione przełożenia wyższe pozwolą na względnie ekonomiczną jazdę ze stałą prędkością.
Opisywana skrzynia staje się dostępna w modelach FH, FH16 oraz FMX, w wersji z biegiem bezpośrednim lub nadbiegiem, z jednym lub dwoma biegami pełzającymi, a także z pełzającymi biegami wstecznymi. Mowa tutaj naturalnie o dostępności w wyposażeniu opcjonalnym, zaś jeśli chodzi o budowę, to przekładnia biegów pełzających jest w tutaj w pełni zintegrowana ze skrzynią biegów, w związku z czym nowy I-Shift jest dłuższy o 12 centymetrów od egzemplarza konwencjonalnego.
A oto dwa fakty na temat przełożeń w skrzyni I-Shift z biegami pełzającymi:
1. Przełożenie najniższego biegu w wersji z jednym biegiem pełzającym wynosi 19:1 w przypadku skrzyni biegów z biegiem bezpośrednim lub 17:1 w przypadku skrzyni biegów z nadbiegiem. (Przełożenie najniższego biegu w standardowej I-Shift z biegiem bezpośrednim wynosi 15:1.) Przełożenie najniższego biegu w wersji z dwoma biegami pełzającym wynosi 32:1 w przypadku zarówno skrzyni biegów z biegiem bezpośrednim, jak i z nadbiegiem.
2. Przełożenie najniższego biegu wstecznego w przypadku skrzyni biegów z biegiem bezpośrednim wynosi 37:1.