Ciężarówki o długości około 25 metrów można dzisiaj spotkać w już 12 europejskich krajach*. Ich ruch nie jest jednak w pełni swobodny, co wynika między innymi z ograniczeń lokalnych, obowiązujących na konkretnych kategoriach dróg. Dlatego w Holandii właśnie pokazano ciekawy pomysł na regulację długości zestawu, niewymagający odpinania przy tym jakiegokolwiek pojazdu.
Prezentowany zestaw stworzono z myślą o transporcie płyt warstwowych z termoizolacją, popularnie zwanych „płytami sandwich”. Ładunek ten potrafi być bardzo lekki, mając typowo objętościowy charakter, ale zdarzają się też przypadki stosunkowo ciężkie, gdy przewożone płyty mają cienką izolację termiczną. Często jest to też towar dostarczany bezpośrednio na budowy, co łączy się z wjazdami na drogi o różnej przepustowości, a także może wymagać obecności wózka widłowego, przewożonego wraz z pojazdem. Wszystko to razem prowadzi nas do bardzo różnorodnych wymagań, które udało się spełnić właśnie w sześcioosiowej konfiguracji ze zdjęć.
Naczepa w krótkim ustawieniu:
Naczepa w długim ustawieniu:
Patrząc na fotografię w krótkim ustawieniu, możemy spodziewać się po prostu trzyosiowej ciężarówki z trzyosiową przyczepą na obrotnicy, mieszczącej się w standardowym wymiarze 18,75 metra. W rzeczywiści ta obrotnica jest jednak jednoosiowym wózkiem dolly, natomiast przyczepa to tak naprawdę naczepa o rozciąganej konstrukcji. Umożliwia ona rozsunięcie ramy w aż czterech punktach i powiększenie całego zestawu o dodatkowe 6,5 metra. W ten sposób powstaje więc lekki zestaw o długości 25,25 metra, stworzony właśnie do przewozu ładunków przestrzeń.
Omawiana naczepa, wózek dolly oraz zabudowa umieszczona na DAF-ie to wszystko produkty holenderskiej marki VTR. To natomiast firma wywodząca się z warsztatu Vlastuin Truckopbouw, słynącego z tuningu ciężarówek, w tym zwłaszcza przebudowywania nowych ciągników na układ typu torpedo. Nic więc dziwnego, że Holendrzy dołożyli kilka pomysłowych i estetycznych dodatków, takich jak rozkładane osłony międzyosiowe we wszystkich punktach rozsuwania naczepy, czy wysuwane schowki z ukrytymi zamkami. Zarówno ciężarówka, jak i naczepa otrzymały mocowania do podwieszenia wózka widłowego, a ponadto w ciężarówce znajdziemy wysuwaną tablicę z przyłączami, ułatwiającą spinanie zestawu.
Rozsunięta naczepa przed rozłożeniem bocznych osłon:
Wysuwana tablica z przyłączami na ciężarówce:
Schowki przy podwoziu ciężarówki:
Piękny DAF XG+ 480, będący bazą całego zestawu, został przygotowany dla holenderskiej firmy Folmer Transport. Jego stała pracą będzie przewozu paneli warstwowych marki Falk Bouwsystemen, której ptasie logo umieszczono na bokach kabiny sypialnej.
Źródło zdjęć: Vlastuin truckopbouw
* Dania, Szwecja, Norwegia, Finlandia, Niemcy, Holandia, Belgia, Irlandia, Hiszpania, Portugalia, Czechy, Słowacja
