Renault Trucks regularnie prezentuje eksperymentalne ciężarówki, mające oferować zużycie paliwa na wyjątkowo niskim poziomie.. Dla przykładu, tutaj możecie zobaczyć pojazd typu Optifuel Lab 2, bazujący na Gamie T, natomiast tutaj pokazywałem ciężarówkę Urban Lab 2, na bazie Gamy D. Teraz natomiast w drodze jest kolejny pojazd, dla odmiany nazywający się Falcon i mający zużywać o 13 proc. mniej paliwa niż ciężarówki oferowane obecnie.
Falcon budowany jest przez Renault Trucks i całą grupę partnerów – Faurecia, Michelin, Total, Fruehauf, Wezzoo, Benomad, Styl’Monde, Polyrim, Enogia, IFPEN, École centrale de Lyon oraz IFSTTAR. Ponadto do przedsięwzięcia dokłada się po prostu rząd Francji, dofinansowując go z państwowego funduszu.
Na czym natomiast polega wyjątkowość Falcona? Posłużę się tutaj fragmentem oficjalnego komunikatu prasowego Renault Trucks:
Założenia projektu to osiągnięcie zwrotu inwestycji przez klientów w ciągu dwóch lat przy normalnych warunkach eksploatacji oraz rozpoczęcie produkcji seryjnej w perspektywie średniookresowej. Modyfikacje skupiają się na optymalnej aerodynamice ciężarówki wraz z naczepą, oponach o niskim oporze toczenia i funkcjach wspierających racjonalną jazdę, a także na funkcjach zarządzania paliwem wraz z ulepszonym układem przeniesienia napędu, wykorzystującym nowej generacji system odzyskiwania ciepła Rankine i zoptymalizowane środki smarne.
Ponadto Francuzi zapowiadają, że od 2018 roku poszczególne rozwiązania techniczne będą testowane w rzeczywistych warunkach, a dwa lata później cały projekt Falcon się zakończy. Dlaczego natomiast Renault Trucks tak zależy na szybkim sprawdzeniu nowych rozwiązań? Firma oczywiście chce się przygotować na wprowadzenie etykiet określających ekologiczność ciężarówek, zapowiadanych tutaj.
