Ledwie rok po poprzedniej modernizacji, wprowadzającej nową deskę rozdzielczą oraz nowe systemy elektroniczne (co dokładniej prezentowałem w tym artykule), Renault Trucks właśnie ogłosiło kolejne zmiany w swoich pojazdach. Tym razem dotyczą one widoczności z kabiny, układu kierowniczego oraz optymalizacji pod względem zużycia paliwa.
Pierwszą i najłatwiej zauważalną zmianą jest zastąpienie lusterek kamerami. Renault Gamy T w wersji na rok 2025 otrzyma to rozwiązanie zupełnie standardowo, natomiast w bardziej specjalistycznej Gamie C oraz Gamie K będzie ono wyposażeniem opcjonalnym. Co też ciekawe, Renault Trucks zastosowało tutaj system podczerwieni, uruchamiany przełącznikiem przy wyświetlaczu i zapewniający świetną widoczność nocą, o charakterze czarno-białym. Rozwiązanie to stanowi sporą nowość, mając rynkowy debiut zaledwie kilka miesięcy temu, w siostrzanych ciężarówkach marki Volvo Trucks.
Kolejna zmiana dla rocznika 2025 to wprowadzenie aktywnego układu kierowniczego, o budowie elektrohydraulicznej. Rozwiązanie to zwiększy siłę wspomagania przy niskich prędkościach, usztywni kierownicę w czasie szybkiej jazdy, a jednocześnie będzie mogło samemu dokonywać korekt, wpływając na ustawienie kół. Dzięki temu w ofercie Renault Trucks ma pojawić się „system wspomagający utrzymania pasa ruchu z automatyczną korektą”.
Mniejsze zmiany w zakresie wyposażenia objęły między innymi automatyczne włączanie i wyłączanie świateł drogowych, a także inny dobór ogumienia. W przypadku szosowych modeli z Gamy T standardowo montowane będą opony o obniżonych oporach toczenia, typu A+, co powinno ułatwić uzyskanie wysokiej klasy emisji CO2. Poza tym na rynku mają pojawić się Gamy T w wersji o nazwie „Smart Racer”. Będą to egzemplarze maksymalnie zoptymalizowane pod kątem zużycie paliwa, dostępne wyłącznie z silnikami typu Turbo Compound i mające oferować nawet 14 procent oszczędności na paliwie (w stosunku do zupełnie podstawowych wariantów).
Osoby chętne na zmodernizowaną Gamę T, Gamę C lub Gamę K, z wyposażeniem na rok 2025, mogą już składać zamówienia u polskich dealerów. Tym samym można się spodziewać, że już za kilka miesięcy nowe „Renówki” będziemy mogli zobaczyć na drogach.
Na koniec chciałbym jeszcze podkreślić pewne symboliczne wydarzenie. Otóż wraz z omawianą premierą, Renault Trucks stało się już ósmą europejską marką, która pokazała kamery zastępujące lusterka. Wcześniej, w kolejności alfabetycznej, dokonały tego DAF, Ford, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Scania oraz Volvo (choć Scania z jakiegoś powodu nadal nie rozpoczęła dostaw do klientów). Tym samym lusterka oficjalnie można dopisać do listy elementów na wyginięciu, wraz z pedałami sprzęgła i drążkami manualnej zmiany biegów.
System podczerwieni w działaniu (Volvo FH Aero):
