Przez zabudowę z wysokimi burtami oraz HDS umieszczony na tylnym zwisie, powyższy zestaw może wyglądać na zupełną klasykę transportu materiałów budowlanych. A jednak, jest w tej konfiguracji pewna ciekawostka, znacznie zwiększająca możliwości wykorzystania pojazdu.
Prezentowane Renault C520 wyjechało w ostatnich dniach od autoryzowanego dealera TT-Truck Białystok, trafiając do firmy transportowej HDSbialystok.pl. Pojazd został przy tym wyposażony w zabudowę i przyczepę białostockiej marki Hydrofast, kojarzonej głównie z konstrukcjami do transportu drewna. W tym przypadku mamy jednak zabudowę do przewozu materiałów budowlanych, będącą połączeniem zabudowy skrzyniowej i samowyładowczej. Pozwala to przewozić zarówno materiały na paletach, jak i materiały sypkie.
Za rozładunek ładunków paletowanych będzie odpowiadał żuraw hydrauliczny Palfinger PK 19.001. Za to rozładunkiem ładunków sypkich zajmą się siłowniki do wywrotu, zamontowane zarówno na ciężarówce, jak i na przyczepie. Obie zabudowy mają charakter dwustronny, przechylając się na lewą lub prawą stronę. Poza tym obie zabudowy otrzymały wygodny system zwijanych plandek, pozwalający przykryć sypki ładunek na czas przejazdu po drogach. Obudowane blachą ryflowaną rolki znajdują się w tylnej partii ciężarówki oraz przedniej partii przyczepy, a kierowca obsłuży je przy użyciu długich, łamanych dźwigni.
Od strony podwoziowej mamy tutaj Renault Gamy C, czyli bardziej specjalistycznego kuzyna popularnej Gamy T. Pojazd wyposażony jest w 13-litrowy silnik o mocy 520 KM, bez systemu Turbo Compound, przekazując napęd na koła w układzie 6×4. Kierowca będzie miał do dyspozycji niżej umieszczony wariant kabiny sypialnej oraz wnętrze doskonale znane z transportu dalekobieżnego. Z zewnątrz dostrzec można połączenie terenowych dodatków, takich jak wzmocniony zderzak przedni i osłony reflektorów, a także elektronicznych systemów bezpieczeństwa, takich jak radary „martwego pola” po obu stronach podwozia.
