Firma Milan z amerykańskiego stanu Tennessee w latach 2011 oraz 2012 kupiła 243 ciągniki siodłowe International ProStar. Pojazdy te zostały wyposażone w silniki MaxxForce 13, a więc miały w sobie sporo europejskiej technologii. Przypomnę bowiem, że pod względem bloku oraz ruchowych elementów, silnik MaxxForce to dokładnie to samo, co popularny MAN D26. Jedynie układ paliwowy oraz powietrzny był tutaj konstrukcją Amerykańską, lepiej dostosowaną do specyfiki tego lokalnego rynku. I właśnie w związku z tym europejsko-amerykańskim silnikiem firma International wypłaci teraz przewoźnikowi z Tennessee niemal 31 milionów dolarów.
Teoretycznie silniki MaxxForce 13 miały być świetne. Ich klientom obiecano bardzo niskie spalanie, a do tego International kusił brakiem układu SCR (AdBlue). W swoim czasie były to wręcz jedyne silniki na rynku, które spełniały normy emisji spalin 2010 EPA bez SCR-u, nadrabiając za to wyjątkowo wydajnym układem EGR. I właśnie tutaj okazał się pies pogrzebany…
Szybko okazało się, że opisywane silniki są będą symbolem awaryjności. Ponadto amerykańscy przewoźnicy masowo narzekali na tragiczną dynamikę oraz nadspodziewanie duże spalanie. Jak zaś twierdzili mechanicy, jednostki MaxxForce 13 nie były w stanie wytrzymać ciśnienia, które generowały, a zbyt wytężony EGR oraz układ wydechowy potrafiły zniszczyć inne podzespoły. Ostatecznie wiele firm zdecydowało się więc na pozwy sądowe, w którym oskarżano Internationala o sprzedaż wadliwych jednostek. Milan z Tennessee jest zaś pierwszym przewoźnikiem, któremu udało się taką sprawę spektakularnie wygrać.
Sąd uznał, że International dopuścił jednostki MaxxForce 13 do sprzedaży bez wystarczającego przetestowania. W efekcie na rynek trafił produkt wadliwy i niesprawdzony. Co więcej, dowodem na powyższe miały być same problemy firmy Milan, która wydawała na naprawy swoich 243 ciągników łącznie 10,8 miliona dolarów. Dlatego też sąd nakazał firmie International wypłacenie takiej właśnie kwoty, wzbogaconej o dodatkowe 20 milionów zadośćuczynienia. Dodajmy jedno do drugiego i mamy zawrotną kwotę 30,8 miliona dolarów, czyli jakieś 110 milionów złotych.
Na koniec jeszcze dodam, że w 2012 roku silniki MaxxForce 13 bez układu SCR zostały wycofane z produkcji. International nie zrezygnował jednak ze współpracy z MAN-em, o czym pisałem tutaj.
