Po około rocznych przygotowaniach proces przejęcia marki Iveco wchodzi na ostateczny etap. Indyjski koncern Tata Motors uzyskał wszelkie niezbędne zgody i rozpoczął proces skupowania akcji.
Transakcja została oficjalnie zatwierdzona przez wszystkie wymagane instytucje. Wśród nich znalazły się między innymi włoski regulator rynku finansowego (Consob), a także organizacje zapobiegające monopolizacji rynku. Dlatego też dzisiaj, 7 września 2026 roku, rozpoczął się ostateczny proces skupowania akcji. Ma on potrwać przez półtora miesiąca, do 26 października 2026 roku i w tym czasie Tata Motors zamierza przejąć co najmniej 95 procent udziałów w Iveco.
Udziały będą pochodziły zarówno od bardzo dużych, jak i od niewielkich, pojedynczych udziałowców. Wiadomo, że największą partię – obejmującą 27 procent akcji i zapewniającą 43 procent praw głosu w firmie – sprzeda główny dotychczasowy akcjonariusz, holenderski holding Exor. Co też ciekawe, Tata Motors dokonuje tego przejęcia przez spółkę zależną TML CV Holdings, również zarejestrowaną w Holandii. Choć więc Iveco określane jest marką włoską, a Tata Motors wywodzi się z Indii, główną lokalizacją transakcji okazuje się właśnie Holandia. Zapewne ma to związek ze względami podatkowymi.
Cały ten półtoramiesięczny proces skupowania akcji ma kosztować Tata Motors 3,82 miliarda euro. To oczywiście olbrzymia kwota, choć w stosunku do skali działalności Iveco określa się ją jako stosunkowo atrakcyjną i mogącą przynieść szybki zwrot. Hindusi mają też olbrzymie plany, zakładając, że przejęcie Iveco rozkręci ich ciężarowy biznes na olbrzymią skalę. Łącznie, obejmując marki Tata, Daewoo oraz Iveco, ma to być blisko 600 tys. samochodów ciężarowych sprzedawanych rocznie. Szerzej wyjaśniałem to w lipcowym artykule: Co czeka Iveco pod indyjskim władaniem? Przyczyny i warunki miliardowego przejęcia.
Dla niezorientowanych dodam, że Tata Motors to motoryzacyjna część indyjskiego koncernu Tata, giganta obejmującego między innymi spółki z branży produkcyjnej, chemicznej, elektronicznej, zbrojeniowej, stalowej i napojowej. Przedsiębiorstwa te zatrudniają ponad milion osób, a ich obrót szacuje się na 180 miliardów dolarów w skali roku. Główną motoryzacyjną marką koncernu jest Tata, budżetowy producent o olbrzymiej popularności w Indiach. Firma posiada też ciężarowy oddział koreańskiego Daewoo, który przetrwał upadek oddziału osobowego. Jego produkty trafiają głównie na rynek Korei Południowej (przykład tutaj), choć stopniowo zdobywają popularność między innymi na Ukrainie (przykład tutaj). Co też ciekawe, w ciężarowych Daewoo można spotkać silniki Fiat Powertrain Technologies, czyli nadwornego producenta Iveco. Jeśli zaś chodzi o mniejsze pojazdy, to Tata Motors zasłynęło w 2008 z przejęcia brytyjskich marek Land Rover oraz Jaguar, kupując je od koncernu Ford.
