Producenci ciężarówek krytykują pomysł wprowadzenia kabin z aerodynamicznymi przodami

Jak już wczoraj (TUTAJ) podawałem, Parlament Europejski tymczasowo zablokował nowelizację przepisów, która dopuściłaby 25-metrowe ciężarówki do ruchu międzynarodowego, lecz jednocześnie opowiedział się za dłuższymi, aerodynamicznymi kabinami. Wszystko wskazuje więc na to, że w bliskiej przyszłości na drogi wyjadą ciężarówki z krótkimi i obłymi „nosami”, które będą miały ograniczyć tzw. „martwe pole”, wprowadzić do największych pojazdów strefy kontrolowanego zgniotu, a także zmniejszyć opór aerodynamiczny. Co natomiast sądzą o tym producenci ciężarówek?

Według ACEA, czyli zrzeszenia producentów samochodów, nowe przepisy nie mają większego sensu. Wydłużone przody będą mogły bowiem ograniczyć zużycie paliwa o około 1%, co nie jest szczególnie imponującym wynikiem. Zamiast tego „wielka siódemka” proponuje więc przeznaczenie dodatkowej przestrzeni na montaż nowinek technologicznych. Alternatywne formy napędu, większe i bardziej wydajne układy chłodzenia, czy zbiorniki na dodatkowe paliwa pozwoliłyby bowiem ograniczyć koszty eksploatacji o znacznie więcej niż 1%.

Poniższa przedstawia projekt futurystycznej Scanii, który w 2009 roku zaprezentował Adam Palethorpe.

scania-truck-concept-futurism