Powyżej: omawiany w artykule film
Od kilku dni w sieci krąży wyjątkowe nagranie, na którym możemy zobaczyć ciężarówkę załadowaną olbrzymim, kamiennym blokiem. Ładunek ten jest tak ciężki, że znacząco ogranicza trakcję występującą na przednich kołach, a jednocześnie pojazd musi poruszać się po górskiej serpentynie, dosłownie na centymetry manewrując nad przepaścią. Postanowiłem więc wyjaśnić, skąd wzięło się nagranie oraz jaki zaprezentowano tutaj ładunek.
Czteroosiowa Scania widoczna na filmie, podobnie jak starszy egzemplarz zaparkowany tuż obok, okazała się własnością włoskiej firmy transportowej Autotrasporti Marmi Carrarese Di Bianchi Ermanno. Przedsiębiorstwo to ma bardzo nietypową specjalizację, zajmując się przewozem marmuru karraryjskiego, czyli szlachetnego, niezwykle kosztownego materiału, wykorzystanego w rzeźbiarstwie oraz branży budowlanej. To właśnie w marmurze karraryjskim tworzył słynny Michał Anioł, między innymi podczas zdobienia bazyliki w Watykanie.
Starsze Scanie G490 od tego samego przewoźnika:
Jak sama nazwa wskazuje, marmur karraryjski wydobywa się głównie pod miastem Carrara, na północno-zachodnim wybrzeżu Włoch. Drogocenne bloki są przy tym dosłownie wycinane ze skał, co zwykle odbywa się po prostu na górskich zboczach. Następnie ważący około 20-30 ton blok musi zostać zwieziony na dół, za co odpowiadają właśnie ciężarówki wspomnianego powyżej przewoźnika. I jak widać na omawianym nagraniu, jest to niezwykle wymagająca i niebezpieczna praca, wymagająca od kierowców wielkiej ostrożności.
Zamawiając swoje pojazdy, Autotrasporti Marmi Carrarese Di Bianchi Ermanno już od kilku lat wybiera markę Scania. Są to zawsze pojazdy z układem osi 8×8, co ma zapewnić odpowiednią trakcję na pochyłościach. Rozstaw osi nie przekracza 5 metrów, wszak to uniemożliwiłoby pokonywanie nawrotek, a dla łatwiejszej jazdy na pusto czwarte osie otrzymują system odłączania napędu oraz unoszenia. Ponadto firma wybiera około 500-konne silniki, retardery i wzmocnione układy zawieszenia, zapewniające czteroosiowym solówkom 48 ton technicznego DMC. Jeśli zaś chodzi o zabudowy, to są one zaprojektowane specjalnie z myślą o tego typu zleceniach. Stąd zwijarki ze stalowymi linami, odpowiedzialne za umocowanie ładunku, a także platformy z uchwytami na drewniane podpory.
Dłuższy film, przybliżający pracę w tego typu transporcie:
Dłuższy, starszy film, tym razem z Iveco Trakker:
Widok na panoramę kopalni marmuru pod Carrarą: