Autor zdjęcia: facebook.com/MarrtinezCalvo
Kalendarze wskazują ostatni dzień września, a to oznacza początek zimowych wyzwań w transporcie do Skandynawii. W północnych regionach Norwegii meteorolodzy już mówią o opadach śniegu, a norweski zarząd dróg przypomina o wyposażeniu się w odpowiednie łańcuchy i ogumienie. Przypomnijmy sobie więc czego Norwegowie wymagają w pojazdach o DMC powyżej 3,5 tony.
Pierwszy wymóg dotyczy minimalnej głębokości bieżnika, zwiększającej się na okres zimowy z 1,6 do co najmniej 5 milimetrów. W trzech północnych okręgach Nordland, Troms oraz Finnmark będzie to wymagane już za nieco ponad dwa tygodnie, od 16 października, a okres obowiązywania tego wymogu skończy się dopiero 30 kwietnia. W pozostałych okręgach Norwegii głębszy bieżnik trzeba posiadać od 1 listopada do pierwszej niedzieli po Wielkanocy (w nadchodzącym sezonie oznacza to 27 kwietnia 2025 roku). W obu wymienionych terminach można też stosować opony z kolcami.
Od tego punktu zaczynają się trzy północne okręgi:
Drugim wymogiem jest posiadanie zimowej rzeźby bieżnika, potwierdzonej odpowiednim oznaczeniem na boku opony. Coś takiego jest obowiązkowe w Norwegii od 15 listopada do 31 marca, rozróżniając dwa typy oznaczeń – na osiach napędowych oraz na pierwszej osi kierowanej trzeba posiadać symbol 3PMSF (trzy szczyty z płatkiem śniegu), natomiast na pozostałych osiach akceptowany jest też symbol M+S (błoto plus śnieg).
Trzecia sprawa to łańcuchy śnieżne, wymagane przez Norwegów zarówno na osiach napędowych, jak i na osiach kierowanych. Samochody ciężarowe o DMC powyżej 3,5 tony, poruszające się bez naczepy lub przyczepy, muszą posiadać trzy łańcuchy – jeden na przednią oś kierowaną oraz łącznie dwa na oś napędową (co oznacza montaż tylko na zewnętrznych bliźniakach). Inaczej wygląda to w pojazdów powyżej 3,5 tony, które tworzą zestawy. Tutaj trzeba posiadać co najmniej siedem łańcuchów – jeden na przednią oś kierowaną, cztery na oś napędową (co oznacza montaż na zewnętrznych i wewnętrznych bliźniakach), a także dwa na jedną z osi naczepy lub przyczepy. Wyjątkiem od powyższej zasady są ciężarówki wyposażone w łańcuchy obrotowe, podrzucane pod koła, w ramach systemów typu OnSpot lub Rotachain. W ich przypadku wymaga się obecnie pięciu klasycznych łańcuchów – jednego na przednią oś kierowaną, dwóch na oś napędową (by założyć je na zewnętrznych bliźniakach), a także dwóch na jedną z osi naczepy lub przyczepy.
Łańcuchy wymagane są od tej samej daty, co ogumienie o co najmniej 5 milimetrach głębokości bieżnika. W zależności od regionu, mowa więc o 16 października lub 1 listopada. Co też ważne, łańcuchy muszą być wyprodukowane z metalu i obejmować całą długość bieżnika, by zapewnić kontakt z nawierzchnią w każdym ustawieniu koła. W związku z tym Norwegowie nie uznają łańcuchów sekcyjnych, zakładanych na poszczególne fragmenty opony.
Oficjalne, norweskie źródła informacji:
Ogólne zasady jazdy po Norwegii (po polsku): tutaj
Poradnik dotyczący opon (po norwesku): tutaj
Poradnik dotyczący łańcuchów (po norwesku): tutaj
System OnSpot, akceptowany w Norwegii:
Łańcuchy sekcyjne, nieakceptowane w Norwegii:
