Proces komputeryzacji pojazdów powoli zaczyna obejmować także naczepy. Wyraźnie pokazują to zapowiedzi firmy ZF na zbliżające się, wrześniowe targi pojazdów użytkowych NUFAM 2025. Popularny producent podzespołów zamierza pokazać tam szereg elektrycznych i elektronicznych podzespołów, które mają znaleźć zastosowanie właśnie w naczepach.
Wśród promowanych rozwiązań będzie między innymi system iEBS. Jest to zaawansowany, inteligentny sterownik systemu hamulcowego, obsługujący nie tylko systemy ABS oraz EBS, ale też pozostawiający miejsce dla ponad 40 dodatkowych funkcjonalności. Mówiąc więc krótko, iEBS ma być swoistą „centralką” naczepy, do której podpinane będą najróżniejsze systemy elektroniczne, czujniki, sterowniki z oprogramowaniem i inne tego typu elementy. iEBS będzie mógł też współpracować z systemami pneumatycznego zawieszenia i w zależności od zaawansowania będzie występował w trzech wersjach: Basic, Standard oraz Premium.
iEBS:
Powyższy akapit wymownie pokazuje, jak bardzo rozbudowana może być elektronika naczepy. Dlatego ZF wystawi na niemieckich targach także nowy system SUMS, co jest skrótem od Software Update Management System. Mamy tutaj do czynienia z rozwiązaniem opartym na bezprzewodowej łączności i odpowiedzialnym za bieżące aktualizowanie oprogramowania w naczepach. Dzięki temu wszelkie aktualizacje wydawane przez producenta mają trafiać do pojazdów bez konieczności zjeżdżania do warsztatów. Ponadto SUMS został zaprojektowany w taki sposób, by spełnić unijne normy cyberbezpieczeństwa przez cały cykl życia pojazdu.
Poza tymi elektronicznymi rozwiązaniami, ZF przypomni na targach o swojej propozycji elektrycznej, a konkretnie o osi naczepowej z elektrycznym napędem. Mowa tutaj o rozwiązaniu o nazwie TrailTrax, w ramach którego naczepa może wspomagać ciągnik z mocą 285 KM. W efekcie silnik ciągnika ma wówczas odnotowywać oszczędności paliwowe na poziomie nawet 16 procent. O zamyśle tym kilkukrotnie już pisałem, w tym między innymi w niedawnym raporcie od firmy Kässbohrer, podsumowującym obecną sytuację takich elektrycznych, naczepowych napędów: Co dalej z elektrycznymi naczepami? Testy trwają, a wniosków i barier nie brakuje
