Ponad 100 palet w jednym zestawie? Dachser ma w Hiszpanii 25-metrowe ciężarówki o dwóch pokładach
Źródło powyższego zdjęcia: Eurotransport.de
Zestawy o długości 25,25 metra zwykle pozwalają przetransportować do 52 europalet. W porównaniu z typowym ładunkiem 33-paletowym, oznacza to więc o połowę wyższą efektywność.
Od niedawna w Hiszpanii jeżdżą jednak zestawy, które zabierają na pokład jeszcze więcej ładunku. Palet może być ponad osiemdziesiąt, a nawet ponad sto, i to w jednej tylko ciężarówce. Wszystko natomiast w ramach stałej trasy firmy Dachser, między miastami Arteixo oraz Lleida, odpowiednio na północnym zachodzie oraz północnym wschodzie kraju.
Ta stała linia, licząca ponad 900 kilometrów w jedną stronę, obsługiwana jest teraz przez dwa zestawy o długości 25,25 metra. Każdy z nich ma dopuszczalną masę całkowitą 60 ton i każdy składa się z jednego wymiennego nadwozia oraz z jednej pełnowymiarowej naczepy. Jak natomiast podaje niemiecki magazyn “Fernfahrer”, co wyróżnia ruch na tej trasie, to stosowanie także pojazdów o dwóch pokładach, zwanych w Dachserze “Doppelstock”.
Dachser ma w swojej flocie większą ilość takich naczep o dwóch pokładach. Mają one opuszczane belki, ustawione w poprzek pojazdu, na specjalnych szynach. Może je załadować tak samo, jak główny pokład, a więc łączna pojemność jednej naczepy sięga aż 66 palet. Jeśli więc dodamy do tego kontener BDF, zwykle mający w firmie Dachser 18 palet pojemności, otrzymujemy zestaw 84-paletowy. A jeśli Dachser wybierze kontener BDF z podwójnym pokładem, bo również i takie posiada w swojej flocie, łączna liczba palet przekroczy nawet sto.
25-metrowe ciężarówki mogą jeździć po terenie Hiszpanii od końca 2015 roku. Pierwszy w tym kraju 60-tonowy zestaw widzicie poniżej. Pracuje on przy dostawach dla Seata.
To może Cię zainteresować:
Scania S520 Highline z hydraulicznie napędzanymi agregatami chłodniczymi oraz bez systemu ACC
Symboliczna zmiana w transporcie międzynarodowym z użyciem 25-metrowych ciężarówek
Nooteboom opatentował swoje pojazdy do przewozu wież wiatraków – patent utrzyma się do 2023 roku
Naczepy ze sztywnymi ścianami oraz wymienne nadwozia – na to szykuje się ogromny popyt
Ten wpis ma 7 komentarzy
Odpowiedz
A wózek dolly ma skrętne osie, czy zablokowane?
Nie orientuję się jaki jest w hiszpanii na to przepis, odpowie ktoś?
Ale to chyba nie jest dolly, tylko naczepa z siodłem. Wygląda jakby było skrętne.
To jest link, 25.25m, pierwsza naczepa jest składana i siodło chowa się pod naczepę. Osie nie są skrętne (jak masz 60ton na zestawie to wszystko cholernie trzeszczy przy manewrowaniu, a opony na bliźniakach giną w oczach). A że 104 palety, nic nowego, kiedy tym jeździłem też zdarzało nam się tyle ładować…
Typowy sklada skandynawi link lplus naczepa i w co watpie ze ma skretne osie.
Dlaczego nie ma bocznych osłon z przodu tej naczepy – fatalnie to wygląda i aż dziw że dopuścili do ruchu po drogach. Nawet jak ten wózek jest przesuwny to osłony powinne być – takie składane.
Typowy kontener BDF w firmie DACHSER mieści 19 europalet – są to nadwozia C7820 mm
O ile dobrze widzę zdjęcia Dachser względem Seat różnią się zasadniczo. Na pierwszym mamy naczepę do wymiennych nadwozi typu Wechselbrücke (>podpory), na drugim samonośny kontener oparty na wózku, czyli rozwiązanie technicznie podobne do transportu dłużycy.