Na liście zespołów parlamentarnych działających w polskim sejmie znajduje się od niedawna nowa pozycja. To Parlamentarny Zespół ds. Obrony Kierowców, powołany przez działaczy partii Konfederacja. W ubiegły czwartek, 21 listopada, miał on swoje trzecie spotkanie, a wśród obecnych na nim gości znaleźli się przedstawiciele ministerstw infrastruktury oraz spraw zewnętrznych, a także reprezentacje z Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego oraz z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Tematem czwartkowego spotkania było zaprezentowanie oraz omówienie propozycji kilkunastu zmian w przepisach, przygotowanych przez organizację „Polska Frakcja Kierowców Zawodowych”. Spójrzmy więc jakie dokładnie były do pomysły oraz jak mogłyby one wpłynąć na polską branżę transportu drogowego. Wszystkie punkty zamieszczam poniżej, wraz z krótkimi wyjaśnieniami.
Zmiany w przepisach Prawa o Ruchu Drogowym:
1. Sygnalizacja Świetlna
Zaproponowano wprowadzenie czterokrotnego mrugania zielonego światła przed zmianą światła na światło czerwone.
2. Punkty karne
Zaproponowano wprowadzenie nowego systemu kar za kolizje i wypadki drogowe: 5 punktów karnych i 500 złotych za niegroźną kolizję, 10 punktów i 1000 złotych za zdarzenie z uszkodzeniem mienia publicznego i prywatnego (wykraczającego poza same pojazdy), 15 punktów i 1500 złotych za zdarzenie, w którym są osoby poszkodowane.
3. Zakaz wyprzedzania dla samochodów ciężarowych;
Zaproponowano zastąpienie obecnych zasad nowym, bardziej jednoznacznym zatwierdzenie: „jednorazowy manewr wyprzedzania przez pojazd ciężarowy na autostradzie lub drodze ekspresowej o dwóch pasach ruchu nie może trwać więcej niż 1 minutę”.
4. Uregulowania stosowania znaku B-26;
Zaproponowano ograniczenie scenariuszy, w których znak B-26 „zakaz wyprzedzania dla pojazdów ciężarowych” może być stosowany. Wśród propozycji wymieniono: 2 km przed punktem poboru opłat, 2 km przed zwężeniem jezdni, 2 km przed robotami drogowymi, 2 km przed kontrolą drogową, na obwodnicach miast w godzinach szczytu, w tunelach powyżej 300 metrów.
5. Weryfikacja uprawnień u kierowców zawodowych z krajów trzecich;
W tym przypadku nie wskazano konkretnej propozycji. Stwierdzono tylko, że odpowiedni system można by wypracować przy współpracy z ośrodkami szkolenia kierowców.
6. Likwidacja zakazów wakacyjnych;
Zaplanowano zniesienie zakazów we wszystkie wakacyjne piątki, soboty i niedziele. Poparto to stwierdzeniem, że Hiszpania, Anglia oraz kraje Beneluksu nie stosują zakazów tego typu i nie wpływa to w żaden sposób negatywnie na płynność ruchu.
7. Wprowadzenie zmian w szkoleniach na prawo jazdy;
Zaproponowano uwzględnienie bardziej życiowych sytuacji, jak nauka sprawnego włączania się do ruchu na autostradach, czy nauka poprawnego zachowania po wystąpieniu awarii na autostradzie.
Zmiany w warunkach pracy kierowców:
1. Wprowadzenie tzw. „Polskiego Pakietu Mobilności”;
Zaproponowano lepszy nadzór nad warunkami pracy kierowców w transporcie krajowym, wzorowany na zasadach „Pakietu Mobilności”.
2. Uznanie zawodu kierowcy za pracę w warunkach szkodliwych;
W 2008 roku zawód kierowcy przestał być uznawany za pracę w warunkach szkodliwych. Zespół zaproponował powrót do takiej klasyfikacji, umożliwiając w ten sposób odchodzenie kierowcom na wcześniejsze emerytury pomostowe, dostępne już w wieku 60 lat.
3. Ograniczenie nadużywania danych osobowych kierowców;
Oczekuje się ograniczenie zbierania danych osobowych kierowców na za- i rozładunkach. Mowa tu przede wszystkim o zbieraniu numerów PESEL lub numerów dowodów osobistych, powszechne na wjeździe do dużych firm logistycznych.
4. Przyspieszenie budowy ramp do usuwania lodu z dachów ciężarówek;
Tutaj sprawa jest oczywista. Podkreślono też, że rampy trzeba stawiać w staranniej dobranych miejscach i przykładać większą uwagę do ich wyposażenia.
5. Wprowadzenie zakazu fizycznych za- i rozładunków przez kierowców ciężarówek;
Zaproponowano wprowadzenie podobnych zasad, jak te obowiązujące od 2022 roku w Hiszpanii (wyjaśniane w tym artykule). Wyjątkiem, muszącym uwzględnić dodatkowe wynagrodzenie dla kierowców, byłaby możliwość wykorzystywania kierowców do rozładunków w wybranych sektorach, jak na przykład przeprowadzki, transport ładunków płynnych w cysternach, przewóz żywych zwierząt lub przewóz przesyłek kurierskich.
Co będzie w tych sprawach dalej?
Założeniem zespołów parlamentarnych jest lobbowanie na rzecz zmian w przepisach, przekonując do nich rządzących. Jeśli więc ministerstwa zainteresowały się powyższymi propozycjami, część z nich może, lecz nie musi zostać uwzględnionych w dalszych pracach nad zmianami przepisów.
