W ostatnich latach w Polsce wykształciła się naprawdę spora grupa firm zabudowujących lekkie zestawy do transportu samochodów. Teraz czas natomiast na wejście do cięższej klasy tonażowej, nadal zdominowanej przez producentów zagranicznych. Swojej premiery właśnie dokonała w tym segmencie nowa marka Luggi, powołana przez chorzowskie przedsiębiorstwo Zabudowy365.pl Sp. z o.o.
Konfiguracja o nazwie Luggi One to stalowy, dwupokładowy autotransporter, umożliwiający przewóz sześciu samochodów osobowych lub trzech wysokich aut dostawczych. Przeznaczono go do montażu na dwuosiowym podwoziu, mogącym mieć podwyższoną kabinę sypialną, a do tego zastosowano dwuosiową przyczepę, łączoną najzwyklejszym zaczepem kulowym. Ciężarówka może poruszać się także bez tej przyczepy, zachowując wówczas miejsce na dwa samochody, a przedłużenia platform działają w sposób hydrauliczny, ograniczając wysiłek towarzyszący pracy kierowców. Pierwszy, demonstracyjny egzemplarz przygotowano na Mercedesie Actrosie 1845, wyposażonym w kabinę GigaSpace, krótkie podwozie i napęd w układzie 4×2.
W czasie premiery skupiano się na fakcie, że zabudowa została zaprojektowana w 100 procentach w Polsce. Również w naszym kraju będzie odbywał się jego montaż, choć oczywiście wykorzysta się przy tym elementy rozmaitych poddostawców, z kraju i zagranicy. Wśród rozwiązań krajowych mamy rozbudowany system oświetlenia roboczego SLS (Safety Lights Solution), dostarczany przez firmę Horpol. Są też mniejsze elementy wyposażenia od firmy Aberg, będącej częścią grupy Wielton. Hydraulikę pozyskano od polsko-włoskiej marki Manuli by Fluiconnecto, a wśród innych podzespołów pojawiły się między innymi osie przyczepowe niemieckiej marki BPW oraz układ pneumatyczny również niemieckiej marki Knorr-Bremse.
Dodatkowe zdjęcia:
