Powyżej: dalekobieżna Gama T SmartRacer na grafice producenta
Gdy ciężki model przechodzi modernizację, zwykle najpierw oglądamy go w wydaniach dalekobieżnych, a dopiero potem zaczynają pojawiać się wersje specjalistyczne. Wynika to chociażby z czasochłonności procesu zabudowy. Renault Trucks Polska zrobiło teraz jednak wyjątek i pierwszej premiery modelu SmartRacer postanowiono dokonać w branży leśnej, z udziałem podwozia 6×4 oraz zabudowy do przewozu drewna.
SmartRacer to przydomek wprowadzony przez Renault Trucks w ramach modernizacji na rok 2025. Ma on wyróżniać pojazdy zoptymalizowane pod względem zużycia paliwa, między innymi poprzez montaż nowych kamer zastępujących lusterka, poprawiających aerodynamikę, a przy okazji oferujących specjalny tryb widzenia nocnego, z myślą o manewrach wykonywanych po zmroku. I właśnie coś takiego reprezentuje Renault C520 6×4, które od dzisiaj będzie można oglądać na kieleckich Targach Przemysłu Drzewnego i Gospodarki Zasobami Leśnymi Las-Expo 2025.
Leśna Gama C SmarRacer na kieleckich targach:
Ten premierowy samochód to element wspólnego projektu, już od czterech lat prowadzonego przez krajowego importera Renault Trucks oraz białostocką firmę zabudowującą HydroFast. I co typowe dla tego projektu, mamy tutaj aluminiowe nadwozie do przewozu drewna stosowego, wręcz imponujące swoim pieczołowitym wykonaniem i dbałością o szczegóły. Zabudowę tę wyposażono w cztery ławy HF5 oraz żuraw hydrauliczny Hiab LogLift 120Z z pełną kabiną, oferującą operatorowi niezależne ogrzewanie Webasto.
Od strony podwoziowej możemy poznać specyfikę Renault Gamy C, czyli modelu pozwalającego na łączenie szosowych i terenowych elementów. Stąd na przykład zestawienie napędu 6×4 z pneumatycznym zawieszeniem wszystkich trzech osi, o wzmocnionych stabilizatorach i ośmiu poduszkach z tyłu. Taka konstrukcja nie tylko poprawia komfort jazdy, ale też pozwoli zwiększyć prześwit podczas pokonywania przeszkód terenowych, przy prędkości do 30 km/h. Układ hamulcowy oparty jest na wentylowanych tarczach, co z kolei stanowi ukłon w stronę przejazdów szosowych, natomiast mosty napędowe mają przełożenie 2,83, będąc opartym na zwykłych półosiach, a nie na zwolnicach.
Kierowca prezentowanej ciężarówki będzie miał do dyspozycji najmocniejszy silnik z oferty Renault Trucks. Jest to 13-litrowa jednostka o mocy 520 KM i maksymalnym momencie obrotowym 2550 Nm, z pojedynczą turbiną, bez systemu turbo compound. Za nią znajduje się zautomatyzowana skrzynia Optidriver Xtended, z biegami pełzającymi do przodu oraz do tyłu. Na utwardzonych drogach zaoferuje ona system przewidywania topografii terenu, natomiast po zjechaniu do lasu zapewni tryb terenowy i układ chłodzenia o zwiększonej wydajności. Poza tym za pewną ciekawostkę uznać można układ sypialni – znajduje się tam pojedyncze łóżko dolne oraz prosta, składana półka na bagaże zamiast łóżka górnego.
W przeciwieństwie do innych „Renówek” wystawianych na Las-Expo 2025, Renault C520 SmartRacer pełni rolę demonstracyjno-premierową. Innymi słowy, ten samochód nie jest sprzedany i nie został skonfigurowany pod konkretnego klienta. Można się jednak spodziewać, że do końca targów, czyli do 16 marca, jego sytuacja własnościowa ulegnie zmianie…
Zdjęcia wnętrza oraz widok na kamery:
