Belgijska firma Move Intermodal zdecydowała się na aż sto egzemplarzy nadwozi Kässbohrer o oznaczeniu K. SWAU CC. Taka transakcja może zwracać uwagę, jako że konstrukcji tego typu nie spotyka się na co dzień. Po co więc przewoźnikowi aż taka duża ilość nietypowych kontenerów?
K. SWAU CC okazuje się rozwiązaniem opracowanym na specjalne zamówienie Move Intermodal. Kässbohrer przygotował to z myślą o konkretnych transportach, przebiegających według następującego planu: w jedną stronę ładunkiem są metale w zwojach, w drugą stronę zabiera się 34 europalety towarów przestrzennych, a ponadto wszystko odbywa się przy łatwym połączeniu transportu kolejowego oraz drogowego.
By spełnić takie wymagania, powstała hybryda 45-stopowego kontenera oraz naczepy kurtynowej z muldą. Dzięki długości 13,71 metra, w środku bez problemu mieszczą się 34 europalety. Kurtynowe boki ułatwiają przestrzenne załadunki i ograniczają masę własną do 4,5 tony. Zastosowanie muldy pozwala na bezpieczny transport zwojów o średnicy do 2 metrów. Podłoga umożliwia wjazd wózków o 7,2-tonowych osiach, punktów mocowania ładunku jest aż 98, a same kurtyny posiadają certyfikat XL.
W przeszłości Move International wykorzystało już „kontenerofiranki”. Były to jednak nadwozia 25-stopowe, a więc o typowych rozmiarach BDF. Przy transporcie w zwojach sprawdzały się one doskonale, lecz zaledwie 7,6-metrowa długość pojedynczego nadwozia utrudniała organizowanie powrotów.