OFERTY PRACYKONTAKT
665
Opublikowane 25 Maj, 2018

Pociąg uderzył w “gabaryt” zablokowany na przejeździe – szlaban tkwił między ładunkiem a kabiną

Powyższy film pokazuje wypadek, do którego w nocy ze środy na czwartek doszło we Włoszech. Rozpędzony pociąg pasażerski zderzył się z ponadnormatywną ciężarówką, która znajdowała się akurat na przejeździe kolejowym.

Wypadek miał miejsce około godziny 23, w miejscowości Caluso nieopodal Turynu. Litewska ciężarówka z ponadgabarytowym ładunkiem wjechała na przejazd, tuż przed pojawieniem się sygnałów ostrzegawczych. Kierowca zobaczył zapalające się czerwone światło, a w tym samym czasie szlaban opadł między kabinę ciężarówki a ładunek. Krótko później doszło do zderzenia.

Pocią relacji Turyn-Ivrea uderzył w naczepę, lokomotywa i dwa wagony wypadły z torów, a jeden z nich obrócił się jeszcze do góry podwoziem. Niestety, maszynista oraz jeden z pasażerów zginęli na miejscu. Kolejne 23 osoby zostały ranne.

Kabina ciężarówki nie została uszkodzona i kierowca ciężarówki w żaden sposób nie ucierpiał. Wiadomo, że była to to Scania serii R Streamline z litewskiego oddziału austriackiego przewoźnika Transport Logistica GmbH. Zestaw rozpoczął swój przejazd w Czechach, dysponował pełną obstawą pilotów i miał mieć rozładunek nieopodal miejsca zdarzenia.

Kto poniesie odpowiedzialność? Czy wypadku udało się uniknąć? Jak podają włoskie media, kwestią zasadniczą jest sprawdzenie komunikacji między obstawą konwoju, a włoskimi służbami. Dopiero po zbadaniu tej sprawy będzie można powiedzieć kto tak naprawdę zawinił. Sam kierowca natomiast podkreśla, że załoga pociągu powinna była otrzymać informację z ostrzeżeniem.

Choć sporo część Polaków już swoje wie 😉 Pozwólcie, że zacytuję “TVN24”: Według mediów, przytaczających za dyrekcją lokalnych kolei pierwsze ustalenia okoliczności wypadku, na przejeździe pociąg uderzył w tira na litewskich numerach rejestracyjnych. Pojazd miał staranować szlaban i wjechać na tory w chwili, gdy semafor już sygnalizował zbliżanie się pociągu.

Zdjęcia z miejsca zdarzenia:

TimoCom – Łączymy ładunki z pojazdami.

To może Cię zainteresować:

Ten wpis ma 26 komentarzy

  1. esso napisał(a):

    jak zwykle TVN jak i GWno prawda wiedzą wszystko i najlepiej

  2. TED napisał(a):

    Pewnie się zawiesił.

  3. Marian napisał(a):

    Tvn najlepiej pierze mózg.

  4. kojo napisał(a):

    No własnie ten przez wszystkich znienawidzony Tvn ,,dział,, TURBO…. pokazuje jak nieudolny, bez doświadczenia, niemający o tej ,,robocie,, pojecia,, pokazuje własnie jak transport ponadgabarytowy kuleje w naszym kraju ….. wiekszości firm której ów kanał pokazuje… nie dałbym pocztowki z nad morza przewieść a co dopiero takie branżowe ładunki…. biorą sie za to ludzie bez pojecia , sprzetu, a tym bardziej kadry….. ok niektórzy chcą sie wypromować ok.. chodz nie muszą…. a nie ktorzy również chcą … tylko jeszcze bardziej pogarszają swoj obraz przewożnika gabarytowego…….

    • 13579-24680 napisał(a):

      Wszystkie programy typu “reality show” są reżyserowane do tego stopnia że nie da się tego oglądać (generalnie telewizji od jakiegoś czasu nie da się oglądać, chyba że stare kreskówki puszczają). Te wszystkie dramaty i kłótnie, brak odpowiedniego sprzętu, lub awarie mają tworzyć sympatię w stosunku do “bohatera” dzielnie walczącego z przeciwnościami losu.

      Ostatnio widziałem fragment któregoś programu z Bieszczad, gdzie chłop “położył” scanię z drewnem na nasypie bo jak twierdzi niby nie wyhamował by przed osobówką stojącą na drodze. Spadek był niewielki, scania jechała wolno, osobówka była 200 metrów z przodu. A kłótnia po tym była tak słabo zagrana że to przewożone drewno było by bardziej przekonujące w tych rolach….

  5. SYSTANE napisał(a):

    TVN.DE zawsze wie najlepiej, po za tym szkalowanie kierowców zawodowych to u nich codzienność – ostatnio wypowiadali się jak eksperci o uwaga, uwaga – wyprzedzaniu się ciężarówek na autostradach i drogach ekspresowych i szanowna pani prowadząca stwierdziła, że trwa to tak długo bo kierowcy robią to specjalnie na złość innym bo jeden jedzie 100 km/h, a drugi 101 km/h, po tym wszystkim stwierdziłem, że już nigdy nie włączę tego kanału w TV, śmiech na sali.

  6. Dawid napisał(a):

    Carrera369, dokładnie tak, nie będąc na miejscu zdarzenia wiemy lepiej jak było lub jak mogło być, niż twuj załamany TVN i GW. Jeżeli uważasz że jest inaczej, to jesteś chyba pierwszy raz na 40tonach albo jesteś trollem. Ile to już razy TVN nas oplówał?

  7. Rfs napisał(a):

    W sumie takie transporty zarówno za granicą jak i w naszym kraju powinny być koordynowane wspólnie z przedstawicielami kolei. Firmy przewozowe powinny dostać informacje w jakich godzinach będą przelatywać pociągi na przejazdach kolejowych które przecinają drogę takiego transportu. Na miejscu powinna znajdować się osoba odpowiedzialna ze strony kolei, w momencie gdy mogło by występować ryzyko pojawienia się w tym samym czasie na przejeździe pociągu jak i zestawu były by dwie opcje: w miarę możliwości wstrzymać ruch drogowy aż do przejazdu pociągu, lub w razie problemu i nieplanowego zatrzymania pojazdu na przejeździe szybka informacja do maszynisty o awaryjnym zatrzymaniu pociągu.

  8. harnaS napisał(a):

    Już kilka filmików widziałem jak ludzie zatrzymywyali się bo im szlaban zamykał się na samochód. Powinni uczyć tego na wszystkich kategoriach, że Szalaban w takich sytuacjach należy taranować! Wówczas dopiero zatrzymać sie i dzownić do służby utrzymania kolei lub policję, żeby zabezpieczyc przejazd. Tak jak w tym przypadku, lepiej było staranować szlaban niż się zatrzymać. Oczywiście jeśli faktycznie kierowca bezpośrednio nie wjechał pod pociąg. Ale wydaje mi się że rogatki powinny sie odpowiednio wcześniej zamykać.

  9. Stefan napisał(a):

    Szkoda.ze tylko kawałek jest nagrania.a nie z 5 minut wcześniej.bylo by jasne kto lub co zawiniło i na ile wcześniej zapora się zamyka.U nas w kraju różnie zapory działają.zwlaszcza automatyczne.

  10. Kola napisał(a):

    Tu pytanie jest- czemu z przejazdu nie zjechał. Bo jak wjechał zanim zauważył światła, to oo. Ale czemu stał?

  11. mol napisał(a):

    Czemu nie zjechał z przejazdu – oto jest pytanie.

  12. Arek napisał(a):

    @kojo
    Co prawda nie oglądałem wszystkich odcinków ani nie jestem regularnym fanem, ale kilka razy Makuwę w akcji widziałem to widać, że odpowiedni człowiek na odpowiednim miejscu.

  13. Abc napisał(a):

    To chyba po to załatwia się tą całą papierologię coby urzędas jeden z drugim zawczasu poinformował o taki gabarycie np. dyżurnego ruchu czy inne służby.

  14. Marcin napisał(a):

    A przypadkiem szlabany nie mają mechanizmu który w przypadku wyłamania informuje dyżurnego i ruch na przejeździe zostaje zatrzymany?

  15. Kiler napisał(a):

    Zastanawia mnie tylko jedna sprawa:( A mianowicie ile czasu upłynęło od zamknięcia szlabanu do przejazdu pociągu?
    Dlaczego w tym czasie kierowca gabarytu nie wylamal szlabanu? Przecież ciągnik spokojnie bo dal rade nawet kosztem uszkodzenia kabiny lub ładunku:( No chyba że faktycznie zawisł na torach 🙁

  16. Jan napisał(a):

    Jest na kolei sygnał ręczny do zatrzymania pociągu w nagłej sytuacji. wiadomo ze pociąg nie zatrzyma się na 100 m wiec im dalej jesteśmy od przeszkody tym większe szanse na zatrzymanie składu lub zmniejszenie rozmiaru wypadku i szanse na przeżycie “mechanika” nie wiem czy taki sam jest w innych krajach ale na naszej rodzimej kolei to syg. D2 podawany ręcznie.
    Dzienny:
    Wywijanie w koło rozwiniętą chorągiewką lub jakimkolwiek innym przedmiotem lub ręką

    Nocny
    Wywijanie w koło ręczną latarką ze światłem białym lub czerwonym albo jakimkolwiek świecącym się przedmiotem.
    Chodzi o duży okrąg na tle naszej sylwetki nie jakieś tam kółeczka przed sobą.
    Jest również dźwiękowy …
    Dla zainteresowanych link gdzie są gify jak prawidłowo wykonać taki sygnał i kiedy jest dopuszczalny.
    http://kolej.krb.com.pl/e1/drog.htm

    Dobrze wiedzieć może to komuś uratować życie.

  17. Rosa napisał(a):

    Przejazd mial lekki garb i naczepa sie zawiesila.nie musial byc rozciagniety zeby tak sie stalo. Nalezalo wczesnij objechac trase…

  18. PiotrFr napisał(a):

    “Kierowca zobaczył zapalające się czerwone seiatlo, chwilę później szlaban opadł za kabinę”. No jak się widzi czerwone światło i jedzie dalej to nic dziwnego

  19. Tm napisał(a):

    Jestem maszynistą w pkp ic takich psedo zawodowych lub po prostu debili w tirach mam co zmianę roboczą. Polamane rogatki wjazd jak nie może zjechać wjazd na migającej sygnalizacj zacznijcie od siebie panowie psedo zawodowcy.i jeszcze jedno pytanie dlaczego jedziecie 90 po polskich krajówkach przynajmniej a powinno być max 70km/h i to nie tlumaczenie ze szef kaźe ja jak w pkp przekroczył bym czas pracy to w najlepszym razie zwolnienie z pracy a w najgorszym prokurator..pozdrawiam
    ..

    • Jan napisał(a):

      Bo ty jesteś Pan Mechanik. A my to zwykle kierowcy. Hehehe

    • El Pieso napisał(a):

      “jeszcze jedno pytanie dlaczego jedziecie 90 po polskich krajówkach przynajmniej a powinno być max 70km/h”
      Nie przynajmniej tylko maks.
      I to jest myślenie debila – jakby każda ciężarówka jechała 70, to ludzie by się pozabijali w osobówkach przy wyprzedzaniu albo usypiając.
      A tak to wszyscy jadą grzecznie 85+.
      Ten przepis już dawno powinien być zmieniony bo wyrasta z czasów kiedy ciężarówki miały drogę hamowania jak ten twój pociąg.

Odpowiedz





Dane wpisane w formularzu będą przetwarzane w celu dodania komentarza zgodnie z naszą polityką prywatności.