Powyżej: polskie „demo” Scania 430G
Na początku bieżącego tygodnia opublikowałem obszerne wrażenia z jazdy nową Scanią 430G z silnikiem Super 11. Zakończyły się one stwierdzeniem, że pięciocylindrowa jednostka o pojemności 10,6 litra to oferta do transportowych skrajności, z bardzo lekkimi lub też bardzo ciężkimi ładunkami. Dzisiaj możemy natomiast zobaczyć przykład, który potwierdził tę teorię.
Na zdjęciu możemy zobaczyć pierwsze Scanie z silnikiem Super 11, które przekazano do klienta na rynku holenderskim. Pojazdy te zostały ostatnio wydane przez dealera Scania Eindhoven, trafiły do firmy Zinkunie z miasta Boxtel i okazały się mieć bardzo specyficzna, kompaktową konfigurację.
Poniżej: Scanie 350G dla firmy Zinkunie:
Oba nowe ciągniki reprezentują model 350G. Oznacza to, że silnik Super 11 wybrano tutaj w najsłabszym z trzech wariantów, rozwijającym 350 KM oraz 1800 Nm. Poza nim oferta przewiduje też wersje o mocy 390 lub 430 KM, mające odpowiednio 2000 lub 2200 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Poza tym litera G wskazuje na nisko zawieszony wariant kabiny, z tunelem silnika sięgającym mniej więcej do siedzisk foteli, ale nadal z trzema stopniami wejściowymi. Zinkunie nie zamówiło tego nadwozia w wersji sypialnej, lecz zdecydowało się na krótszy wariant CG17N. Oferuje on dodatkową przestrzeń za fotelami, niewielkie podwyższenie dachu i miejsce na składaną leżankę. Wszystko to zwieńczył krótki rozstaw osi, wynoszący 3,6 metra, a także niewielka masa własna, na poziomie zaledwie 7,28 tony.
Prezentowana konfiguracja zdołała wejść do 3 klasy emisji CO2. Dla klienta było to o tyle istotne, że już za osiem miesięcy startuje holenderski system opłat drogowych, w którym ta 3 klasa zapewni 4 centy oszczędności na każdym kilometrze (cennik omawiałem w innym wczorajszym artykule). Na czym natomiast będzie polegała praca prezentowanych pojazdów? Pociągną one krótkie, zaledwie dwuosiowe naczepy kurtynowe, przewożąc metalowe elementy zadaszeń. Będą to ładunki stosunkowo duże objętościowo, ale niezbyt ciężkie, co od razu może tłumaczyć dlaczego zdecydowano się na mniejszy silnik Super 11 i dlaczego akurat w najsłabszej wersji.
Źródło: BIGTruck.nl
