Kto jutro będzie miał w tym kraju za- lub rozładunek, musi przygotować się na bardzo duże opóźnienia.
Jak się okazuje, jedynie co czwarta nowa ciężarówka w Niemczech nie jest produktem niemieckiego koncernu.
Nie da się ukryć, że jest to zmiana o charakterze symbolicznym. Dotychczas firmą rządzili bowiem Węgrzy.
10,5-litrowy silnik D20 zostaje zastąpiony 9-litrowym D15. D26 będzie zaś dostępne w wersjach 430, 470 i 510 KM.
Omawiana historia przydarzyła się zaprzyjaźnionemu przewoźnikowi. Potraktujcie ją jako przestrogę.
W stosunku do 3,5-tonowej dopuszczalnej masy całkowitej, samochód przeładowano o 4840 kilogramów.
Historia ubezpieczeniowa ma być uznawana w innych krajach. Jest też pomysł na automatyczne kontrole.
Choć instrukcja pochodzi z Europy i liczy ledwie kilka lat, znajdziemy w niej 18-biegowego Eaton Fullera.
Po przejściu na bardziej masową produkcję, Dacia Duster Pickup ma zachować typowo roboczy charakter.
Każdy przewoźnik płaciłby 80 euro za tonę CO2 wyemitowaną przez jego ciężarówkę z silnikiem diesla.
Od piątku rano, przy punkcie poboru opłat na autostradzie A2, wielkopolskie ITD zatrzymywało ciężarówki.
Baterie o pojemności 1000 kWh pozwolą przejechać do 640 kilometrów. Będą jednak niewyobrażalnie ciężkie.
Tak wyeksploatowanym pojazdem kierował młody, 22-letni mężczyzna. Naczepa należała do firmy z Ukrainy.
Jak twierdzi syndyk, przy obecnym zapotrzebowaniu na kierowców, problem powinien sam się rozwiązać.
Jeden z największych samolotów świata przewożony był ze skrzydłami. Szerokość to co najmniej 60 metrów.
Mniejsze pojazdy powinny ustępować ciężarówkom, by ograniczać hałas, emisję spalin i życie paliwa.
Kierowca ukryty był za pokrowcem, by piesi mogli odczytywać sygnały z belki umieszczonej na dachu.
Ważenie nie jest typową formą kontroli ciężarówek tego typu. Również objętość ładunku musiała być zbyt duża.