Siedem lat po wprowadzeniu do stałego, nieograniczonego użytku, 34,5-metrowe zestawy są w Finlandii po prostu codziennością. Towarzyszące temu przepisy są jednak na tyle liberalne, że po dziś dzień można spotkać konfiguracje określane zupełną nowością. Pokazuje to zestaw z firmy Serty, specjalizującej się w recyklingu odpadów elektrycznych i elektronicznych.
Odpady oczywiście przewożone są w otwartych kontenerach, obsługiwanych z użyciem urządzeń hakowych. I choć transport tego typu może kojarzyć się z typowo lokalną pracą, Serty dysponuje stałą linią, która prowadzi przez naprawdę znaczną część kraju. Zaczyna się ona w Kemijärvi na północy kraju, już za kołem podbiegunowym, a kończy w Forssie na południu, ponad 1000 kilometrów dalej. W połączeniu z kilkoma miejscami doładunku oraz powrotami na tej samej trasie, tworzy to „kółka” zajmujące po cztery dni w jedną stronę. I dlatego też firma postanowiła stworzyć zestaw, który wprowadzi tę linię na maksimum wydajności.
W odpowiedzi na to zapotrzebowanie powstał pierwszy w Finlandii – a zapewne też na całym kontynencie – zestaw do przewozu czterech kontenerów hakowych jednocześnie. Bazą całego zestawu stało się Volvo FH 540 Globetrotter, użytkowane w tej firmie już od kilku lat. Za to z tyłu podpięto dwa fabrycznie nowe pojazdy, odebrane w ostatnich dniach od fińskiego producenta, firmy VAK Group. Pierwszym z nich jest kompletnie nietypowa, 10,9-metrowa przyczepa na obrotnicy, mająca dwie osie z przodu, trzy osie z tyłu oraz dodatkowe siodło nad tylnym wózkiem. Za nią jedzie natomiast naczepa o konwencjonalnym, trzyosiowym układzie.
Powstały w ten sposób zestaw liczy niecałe 34 metry długości, a więc z zapasem mieści się w fińskich normach. Problemem nie powinna być tu też ładowność, gdyż fińskie przepisy zapewniają aż 76 ton dopuszczalnej masy całkowitej, a łącznie 12 osi wspaniale rozłoży naciski. Możliwości przewozowe opiewają na cztery kontenery hakowe marki NK-Yhtymä, o długości 6,3 metra każdy, a ponadto – co może wydawać się nieoczywiste – wszystkie te kontenery można rozładować bez odpinania naczepy od przyczepy. Jest to możliwe dzięki odpowiedniemu zakresowi łamania zestawu i wystarczająco dużej odległości między kontenerami. I tak oto dochodzimy do zestawu, który w ramach stałych tras przez niemal całą Finlandię będzie mógł wykonać pracę wymagającą dwóch standardowych zestawów.
