Jeśli chodzi o przyszłość ciągników siodłowych oraz podwozi pod zabudowy, to targi IAA Transportation 2024 pozostawiły bardzo konkretny obraz. Wszyscy producenci stawiają na prąd lub wodór, a jednocześnie coraz bardziej prawdopodobna wydaje się chińska ekspansja na europejskim rynku. Możecie o tym przeczytać w dwóch artykułach z minionych dni: prąd i wodór oraz marki chińskie.
Co natomiast czeka nas w kwestii rozwoju naczep? W tym przypadku wskaźnikiem mogą być nie tyle same targi, co przyznane na nich nagrody International Trailer Award 2025. Było to aż 21 wyróżnień w 7 różnych kategoriach, skupiając się nie tylko na gotowych pojazdach, ale też na poszczególnych rozwiązaniach technicznych lub projektach koncepcyjnych. Dlatego poniżej zamieszczam cała listę zdobywców nagród, wraz z krótkim opisem za co konkretnie ich wyróżniono. W miejscach gdzie było to potrzebne oraz możliwe, dołączam też zdjęcia i grafiki, mogące służyć Wam za dodatkowe wyjaśnienie.
Kategoria Body (Nadwozie):
1. miejsce, Schmitz Cargobull S.KOe COOL: naczepa chłodnicza z całkowicie elektrycznym agregatem, również będącym produktem marki Schmitz Cargobull
2. miejsce, D-TEC Flexliner FL-3-S-Coil: naczepa-wywrotka do przewozu złomu, której podłoga posiada także muldę do zwojów metalu, umożliwiającą na przykład zabieranie ładunków powrotnych
3. miejsce TMT Scrigno Intermodal: naczepa z ruchomą podłogą przystosowana do przewozu na pociągach, wyposażona w elektryczną pompę hydrauliczną, pracującą w oparciu o własną baterię i pozyskującą energię z elektrycznej osi
Kategoria Chassis (Podwozie):
1. miejsce, Kässbohrer 12-15 Flexi Curtainsider: naczepa kurtynowa o regulowanej długości, mogąca liczyć 12,0, 13,6 lub 14,98 metra, dopasowując się w ten sposób po przepisów z różnych regionów oraz krajów (pojazd dokładniej opisywałem tutaj)
2. miejsce, Schmitz Cargobull S.CS MEGA DB: naczepa typu mega na wzmocnionym podwoziu, umożliwiająca przewóz na wagonach i przystosowana do pracy z ciągnikami siodłowymi 6×2
3. miejsce Krone, Automatic coupling system: system automatycznego łączenia pneumatyki oraz elektryki w zestawach z naczepą, z przewodami puszczonymi poprzez otwór w sworzniu królewskim
Kategoria Components (Komponenty):
1. miejsce, Fliegl “D-Lock”: boczne mocowanie dla otwartych drzwi w naczepach lub zabudowach, wykorzystujące główne zamki drzwiowe i eliminujące konieczność ręcznego naciągania blokad
2. miejsce, Kögel Ferry Flex Guard/Ferry Swing Guard: tylna belka przeciwnajazdowa dla naczepy, zaokrąglona od dołu i samoistnie (bez udziału kierowcy) unosząca się na specjalnych siłownikach, po uderzeniu w nawierzchnię, na przykład podczas wjeżdżania na prom
3. miejsce, Lamilux Sunsation: nowy, kompozytowy materiał do pokrycia nadwozi pojazdów, charakteryzujący się największą na świecie odpornością na promienie UV
Kategoria Concept (Koncept):
1. miejsce, Kögel Cool Liteshell: naczepa chłodnicza, której jednolite poszycie oraz belki podłogowe są wykonane z tworzyw sztucznych, oszczędzając 700 kilogramów masy własnej (pojazd dokładniej opisywałem tutaj)
2. miejsce, Schmitz Cargobull S.CS X-TOUGH EcoFIX: 44-tonowa naczepa na rynki stosujące wyższe dopuszczalne masy całkowite (jak Holandia lub Skandynawia), z dachem opuszczanym w tylnej części, by ograniczyć zawirowania powietrza i zmniejszyć spalanie
3. miejsce, OKT Aerostep: aerodynamiczna naczepa-cysterna o specjalnej ścianie przedniej zbiornika, wyposażonej w odsuwany panel na środku, kryjący drabinę wejściową na podest
Kategoria Environment (Środowisko):
1. miejsce, Thermo King A-500e Spectrum AxlePower: elektryczny agregat chłodniczy z baterią ładowaną poprzez elektryczną oś
2. miejsce, Kiesling Power House: izolowane termicznie oraz klimatyzowane nadwozie, które może pełnić funkcję banku energii, będąc wypełnionym akumulatorami
3. miejsce: Hestal Flowmaster: spojler dachowy na tylny kraniec naczepy, ograniczający zawirowania powietrza i redukujący w ten sposób opór aerodynamiczny, przystosowany do montażu na otwieranym dachu
Kategoria Safety (Bezpieczeństwo):
1. miejsce, SDG Modultechnik TKU: belka tylna o składanej, a jednocześnie teleskopowej konstrukcji, zapewniająca bardzo duży zakres regulacji
2. miejsce Aspöck, RADC 2.0: nowa, efektywniejsza generacja czujników cofania dla samochodów ciężarowych, przyczep lub naczep
3. miejsce, Schmitz Cargobull TAPA TSR1: pakiet wyposażenia dla naczep, który pozwala spełnić oficjalne normy antywłamaniowe
Kategoria Smart Trailer (Inteligentna Przyczepa)
1. miejsce, Krone SmartAssistant: system pozwalający umieścić dokumenty dotyczące naczepy na wirtualnym dysku, odczytując je w specjalnej aplikacji, poprzez kod QR naklejony na przedniej ścianie naczepy
2. miejsce, Kraker Trailers K-Force MovingSmart: system telematyczny dedykowany dla naczep z ruchomą podłogą, przekazujący informacje między innymi o parametrach pracy tej podłogi, jej ewentualnym zużyciu oraz chwilowym obciążeniu
3. miejsce, BPW iC Plus: system telematyczny dedykowany dla naczepowych osi, skupiający się na kondycji ich poszczególnych elementów
