Źródło: BIGtruck.nl
Zdjecia: Allard de Boer
Już tylko dwa tygodnie pozostały do wprowadzenia nowych wymogów w zakresie tachografów. Od 31 grudnia wszystkie ciężarówki jeżdżące w transporcie międzynarodowym będą musiały posiadać inteligentny tachograf cyfrowy, dysponujący funkcją zdalnej kontroli oraz podłączony do systemu GPS. Dlatego do historii przejdą takie obrazki, jak ten uwieczniony na powyższym zdjęciu.
Fotografia przedstawia klasyczne Volvo F12 z 1987 roku w trakcie wykonywania swojej ostatniej, pożegnalnej trasy międzynarodowej. Był to przewóz z Holandii do Szwecji, konkretnie w okolice Sztokholmu, wykonany z naczepą kurtynową oraz normalnym, zarobkowym ładunkiem. Po 31 grudnia coś takiego będzie zwyczajnie nielegalne, z uwagi na umieszczony w desce rozdzielczej, analogowy tachograf na papierowe „tarczki”. Właściciel ciężarówki nie zamierza tego urządzenia wymieniać, więc F12 będzie teraz ograniczone tylko do tras krajowych.
Prezentowane Volvo nadal posiada zwykłe, niezabytkowe rejestracje, a holenderska firma De Boer Transport Tijnje BV raz na jakiś czas wysyła je do zarobkowej pracy z naczepą. Dlaczego? Bo to po prostu dobra ciężarówka, a zbyt długie przestoje mogłyby negatywnie wpłynąć na jej stan. Za kierownicą zasiada przy tym młody Allard de Boer, syn właściciela firmy, pracujący w rodzinnym przedsiębiorstwie jako kierowca i dzielący z ojcem zamiłowanie do starych pojazdów. To też tłumaczy podświetlany napis „Junior” na dachu płaskiej kabiny.
Na koniec przypomnę trzy daty wprowadzania nowych tachografów do ciężarówek używanych. Są one zależne od daty pierwszej rejestracji danego pojazdu.
Do 31 grudnia 2024 roku:
Inteligentne tachografy drugiej generacji muszą stać się wyposażeniem wszystkich samochodów ciężarowych o DMC powyżej 3,5 tony, które dotychczas były wyposażone w tachografy analogowe lub podstawowe tachografy cyfrowe. W praktyce mowa o pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 15 czerwca 2019 roku. Obejmie to pojazdy wykonujące transport międzynarodowy, na trasach wiodących przez choć jedną wewnątrzunijną granicę.
Do 21 sierpnia 2025 roku:
Inteligentne tachografy drugiej generacji muszą stać się wyposażeniem wszystkich samochodów ciężarowych o DMC powyżej 3,5 tony, które dotychczas były wyposażone w inteligentne tachografy pierwszej generacji. Mowa więc o samochodach, których pierwsza data rejestracji przypadnie na okres między 15 czerwca 2019 a 21 sierpnia 2023 roku. Obejmie to pojazdy wykonujące transport międzynarodowy, na trasach wiodących przez choć jedną wewnątrzunijną granicę.
Do 1 lipca 2026 roku:
Inteligentne tachografy drugiej generacji muszą stać się wyposażeniem samochodów ciężarowych o DMC między 2,5 a 3,5 tony, które wykonują zarobkowy transport międzynarodowy przez choć jedną wewnątrzunijną granicę. Będzie to dotyczyło zarówno pojazdów nowo rejestrowanych, jak i tych używanych.
