Czy osłona przeciwsłoneczna ogromnych rozmiarów może poprawić aerodynamikę i zmniejszyć spalanie?

man_sped_parnter_tgx_euro6_2

Z polskich salonów coraz częściej wyjeżdżają długodystansowe ciężarówki bez zewnętrznej osłony przeciwsłonecznej. Brak tego elementu bywa tłumaczony względami ekonomicznymi, a konkretnie chęcią ograniczenia zużycia paliwa, poprzez zmniejszenie oporu aerodynamicznego. Ba, sami producenci powszechnie zachęcają do rezygnacji z osłony, czego przykładem może być brak tego elementu w wersjach ukierunkowanych na maksymalnie niskie spalanie. Przykładem mogą być tutaj MAN-y TGX EfficientLine, czy też DAF-y sprzed kilku lat, noszące logo ATe. Aż tu nagle pojawia się firma wyspecjalizowana właśnie w elementach aerodynamicznych, która instaluje do swojej własnej ciężarówki osłonę aerodynamiczną ogromnych rozmiarów…

Mówimy tutaj o holenderskiej firmie Veap Shiel United, wytwarzającej przede wszystkim spojlery do samochodów ciężarowych i dostawczych. Wszelkiego rodzaju elementy dachowe, zakabinowe oraz międzyosiowe reklamowane są tutaj jako szansa na obniżenie zużycia paliwa, obiecując przy pełnym ospojlerowaniu nawet 10 proc. potencjalnych oszczędności. I właśnie ta firma kupiła w minionych miesiącach nowy samochód ciężarowy, mający służyć jej do celów typowo transportowych. Mowa tutaj o Renault Trucks T380 z dwuosiową przyczepą i zabudową marki Elcar, a także z kilkoma specjalistycznymi dodatkami autorstwa Veap Shiel United.

veap_renault_t380_aerodynamika_1

Producent spojlerów przygotował dla swojej ciężarówki przede wszystkim imponujące obudowy podwozia. Obejmują one zarówno ciężarówkę, jak i przyczepę, łącząc poprawioną aerodynamikę z bardzo atrakcyjnym wyglądem. Ponadto mamy tutaj autorski spojler dachowy, z regulacją wysokości, a także niewielkie spojlery zakabinowe, szczelnie wypełniające całą przestrzeń przed zabudową. Patrząc na przyczepę od góry zauważymy też lekkie obniżenia dachu, zmniejszające zawirowania powietrza, natomiast ostatni dodatek to właśnie wspomniana osłona przeciwsłoneczna, znacznie powiększona względem elementu standardowego.

Jak tłumaczy Veap Shiel United, wszystkie te elementy zainstalowano z myślą o poprawieniu aerodynamiki francuskiego pojazdu i obniżeniu zużycia paliwa. Jednocześnie tak doposażona ciężarówka świetnie sprawdzi się w roli demonstracyjnej. Poniższe zdjęcia pochodzą z Facebooka Veap Shiel United.

veap_renault_t380_aerodynamika_3 veap_renault_t380_aerodynamika_2 veap_renault_t380_aerodynamika_5 veap_renault_t380_aerodynamika_4 veap_renault_t380_aerodynamika_6 veap_renault_t380_aerodynamika_7