W Brukseli trwają prace nad nowymi regulacjami w zakresie opłat drogowych dla ciężarówek. Mają one wprowadzić preferencyjne stawki dla zestawów z bardziej ekologicznymi naczepami, a także wyróżnić chłodnie z agregatami niepotrzebującymi oleju napędowego.
Już od kilku lat pojawiały się głosy, że unijni urzędnicy ewidentnie zapomnieli o wspieraniu rozwoju bardziej efektywnych naczep, przyczep i zabudów. O ile bowiem Bruksela przewidziała zwolnienie z opłat drogowych dla elektrycznych ciągników i podwozi, to nie zaoferowała żadnych zachęt dla przewoźników inwestujących w naczepy z elektrycznymi osiami, agregaty zasilane wyłącznie z baterii lub chłodnie pokryte panelami fotowoltaicznymi. Wszystko to rozwiązania, które pozwalają rozwijać niskoemisyjny transport nawet z udziałem konwencjonalnych spalinowych ciągników.
Teraz – w obliczu powstania wielu ciekawych systemów dla naczep i agregatów – unijni urzędnicy w końcu postanowili zmienić swoje podejście. Powstał projekt przepisów, które mają zapewnić takim rozwiązaniom ulgi od dopłat drogowych, wyliczane w oparciu o ich korzystny wpływ na ograniczanie emisji gazów cieplarnianych. Docelowo mogą to być obniżki nawet 75-procentowe, a więc naprawdę znacząco wpływające na koszty transportu.
Wczoraj omawiany projekt został przegłosowany przez Komisję Transportu i Turystyki, która działa przy Parlamencie Europejskim. Opowiedziało się za nim aż 31 z 41 członków Komisji. Kolejnym krokiem będzie głosowanie w ogólnym składzie Parlamentu Europejskiego, zaplanowane na połowę maja. Następnie, już w kolejnych miesiącach, projekt trafi pod głosowanie Rady Unii Europejskiej, złożonej z ministrów ze wszystkich krajów wspólnoty. Jeśli tam również pojawi się zgoda, nowe przepisy będą mogły wejść w życie.
Poniżej zamieszczam kilka przykładów dla wymienionych powyżej rozwiązań. Tekst nad każdym ze zdjęć przekierowuje do artykułu przedstawiającego dany system.
Schmitz Cargobull S.KOe Cool z agregatem zasilanym z baterii:
Kässbohrer K.SRI z agregatem zasilanym elektryczną osią:
Całkowicie fotowoltaiczny system chłodniczy SunSwap:
Kurtynowa mega Krone z 500-konnym napędem Trailer Dynamics:
Kurtynowa naczepa Kässbohrer z 286-konną osią marki ZF:
