Między amerykańskim a europejskim rynkiem samochodów powstały w ostatnich latach bardzo bliskie powiązania. Wynika to z działalności wielkich, głównie europejskich koncernów, które opanowały branżę po obu stronach Atlantyku. Dlatego zajrzymy dzisiaj właśnie za ocean, do Ameryki, przyglądając się dwóm nowościom z europejskich koncernów. Drugi z dwóch tekstów na ten temat będzie dotyczył Ameryki Północnej oraz Grupy Traton.
Zacznijmy od dwóch zdjęć:
Wspomniana Grupa Traton to ciężarowa część koncernu Volkswagen, obejmująca szwedzką Scanię, niemieckiego MAN-a, brazylijskiego Volkswagena, a także północnoamerykańskiego Internationala. Sądząc po oznaczeniach na drzwiach bocznych, a także po kilku detalach, to właśnie ta ostatnia marka odpowiada za zakamuflowany prototyp z dołączonych fotografii.
Prototyp ten wyjechał ostatnio na drogi Stanów Zjednoczonych i wywołał już niemałe poruszenie w tamtejszych mediach społecznościowych. Pod kamuflażem można bowiem wypatrzeć zupełnie inne nadwozie niż te dotychczas stosowane przez Internationala. Nowa jest między innymi linia dachu, linia szyb oraz profil boczny. Wygląda więc na to, że Volkswagen dokonał olbrzymiej inwestycji z myślą o rynku Stanów Zjednoczonych, przygotowując dla tamtejszych klientów nową generację kabin.
By zrozumieć jak istotną może to być zmianą, trzeba sięgnąć do historii. Otóż jeszcze w latach 70-tych oraz 80-tych ubiegłego wieku, gdy na amerykańskim rynku dominowały ciągniki z silnikami pod kabiną, International dosłownie trząsł tamtejszą sprzedażą, ciesząc się olbrzymią popularnością. Kolejne dekady wypadły niestety znacznie gorzej i Internationale stały się symbolem budżetowych ciężarówek dla wielkich flot. Gdy jednak koncern Volkswagen przejął tę firmę, w 2020 roku, postawiono sobie za cel powrót do dawnej świetności. Najpierw wywołano ogromne poruszenie faktem, że International otrzymał te same silniki i skrzynie biegów, co Scanie Super. Na Amerykanach, którym Scania kojarzy się z naprawdę wyrafinowanym sprzętem, zrobiło to spore wrażenie. Jeśli natomiast teraz dojdzie do tego zupełnie nowa kabina, International ma ogromne szanse na wybicie się w sprzedaży.
Czy natomiast nowy International może kiedyś trafić na europejski rynek? Teoretycznie szanse ku temu wydają się minimalne, wszak amerykańskie ciągniki nadal pochodzą z wyraźnie innej bajki. Z drugiej strony, dopiero co wyjaśniałem, że modele z kabinami amerykańskich rozmiarów jak najbardziej mogłyby ciągać pełnowymiarowe naczepy po Europie. Istnieje więc tutaj pewna teoretyczna możliwość. Więcej na ten temat w dwóch artykułach: Co oferuje International LT, czyli amerykański ciągnik z napędem ze Scanii Super oraz Olbrzymie ciągniki wchodzą na rynek – co z normami, zwrotnością oraz kabinami?
Dotychczasowy International LT:
