Unia Europejska chce, żeby ciężarówki były dłuższe i tym samym bardziej aerodynamiczne (więcej na ten temat TUTAJ). DAF tymczasem udowodnił, że model LF może być opływowy także bez zbędnego wydłużania. Holenderski producent zaprezentował właśnie bowiem kolejną generację modelu LF Aerobody – 12-tonowej ciężarówki dystrybucyjnej z pełnym pakietem aerodynamicznych dodatków.
Od standardowej wersji Aerobody odróżnia się przede wszystkim zintegrowanym spoilerem bocznym oraz zakabinowym, dzięki któremu całkowicie osłonięto przestrzeń między ciężarówką a zabudową. Ta ostatnia również została przygotowana do walki wiatrem i zwraca uwagę delikatnie obniżającą się linią dachu. Dzięki tym kilku zabiegom, średnie spalanie Aerobody ma być o 4% niższe niż w przypadku wersji konwencjonalnej. Co więcej, chwilowe spalanie przy prędkości 85 km/h będzie o nawet 8% niższe niż w zwykłym LF.
Ciężarówka oraz zabudowa produkowane są w tej samej, brytyjskiej fabryce. Kontener dostępny jest w dwóch długościach, mieszczących 16 lub 17 europalet. 1,5-tonowa winda jest jego standardowym wyposażeniem, podczas gdy za boczne drzwi trzeba dopłacić. Pod kabiną pojazdu pracować mogą silniki 4,5- lub 6,7-litrowe o oznaczeniach odpowiednio Paccar PX-5 oraz Paccar PX-7. Spełniające normy euro 6 jednostki generują moc od 152 do 253 KM.
Pierwsza generacja LT Aerobody została zaprezentowana w 2012 roku, przy okazji premiery serii AT-e.
