Tak, takie urządzenia jak powyżej też trzeba będzie wymienić.
Według oficjalnego harmonogramu, już tylko półtora roku dzieli nas od objęcia używanych ciężarówek obowiązkiem wymiany tachografów na inteligentne urządzenia drugiej generacji. Wymóg ten zostanie wprowadzony 31 grudnia 2024 roku, dla pojazdów pracujących w ruchu międzynarodowym, które zostały po raz pierwszy zarejestrowane przed 15 czerwca 2019 roku. Poza tym obejmie to po prostu wszystkie ciężarówki spoza Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Szwajcarii lub Norwegii, które będą chciały jeździć po unijnych drogach.
Jak się okazuje, do tej zmiany przepisów też trwają już przygotowania. Producenci urządzeń przygotowują bowiem zestawy montażowe, które pozwolą wstawić inteligentne tachografy drugiej generacji także do starszych pojazdów. Muszą przewidzieć przy tym naprawdę wiele scenariuszy, wszak zawsze istnieje prawdopodobieństwo, że ktoś ruszy na unijną „międzynarodówkę” ciągnikiem z lat 80-tych lub pojazdem z innego kontynentu, a więc i do takiego pojazdu będzie musiał nowy tachograf zamontować. Dlatego wiele wskazuje na to, że urządzenia dla starszych ciężarówek będą po prostu nieco inne.
Pierwotny plan zakładał, by wszystkie inteligentne tachografy drugiej generacji miały anteny DSRC zamknięte wewnątrz swoich obudów. Mowa tutaj o tych antenach, które zdalnie, przekażą informacje do obecnych na drodze służb kontrolnych. Jak się jednak okazało, w przypadku montażu w starszych pojazdach taka zintegrowana antena mogłaby okazać się problemem. Dlatego co najmniej jeden producent tachografów planuje przygotowanie specjalnej wersji dla używanych pojazdów. W tym przypadku antena pozostanie wydzielona poza urządzenie i trzeba będzie zamontować ją na podszybiu pojazdu.
Jednocześnie trzeba podkreślić, że ta technologia DSRC jest tak naprawdę najważniejszym elementem całego procesu. Gdy bowiem starsze i pozaunijne ciężarówki również otrzymają urządzenia z antenami, zdalnymi kontrolami tachografu będzie można objąć po prostu każdy pojazd jeżdżący w transporcie międzynarodowym. To natomiast będzie oznaczało ogromne utrudnienie dla jakichkolwiek manipulacji i znacznie bardziej efektywne wystawianie kar. Tym bardziej, że te nowe anteny DSRC przekażą nie tylko bieżące parametry pracy urządzenia, ale też zdalnie poinformują inspektorów, jeśli dany kierowca przekroczy dopuszczalne normy pracy, jazdy lub odpoczynku.
Pełen harmonogram wprowadzania nowych tachografów, a także informacje dotyczące ich działania, znajdziecie pod dwoma następującymi linkami: Ciężarówki z nowymi tachografami planowane do produkcji – zmiany już wiosną oraz Nowe tachografy – od kiedy dla ciężarówek używanych, busów oraz firm spoza UE
