Około dekadę temu, gdy Renault Gamy T dopiero zadomawiało się na rynku, klienci powszechnie decydowali na wersję T460, wyposażoną w 11-litrowy, 460-konny silnik. Dotyczyło to także ciągników do transportu dalekobieżnego, licząc, że mniejsza jednostka zapewni w nich niższe spalanie. Od tamtego czasu branżowe trendy wyraźnie się jednak zmieniły, moda na „downsizing” odeszła do przeszłości, a producenci i przewoźnicy znowu skupiają się na silnikach 13-litrowych. Nie znaczy to jednak, że Renault T460 zupełnie zniknęło z oferty.
Samochód prezentowany na zdjęciach to Renault Gamy T najnowszej generacji, które skonfigurowano właśnie w 11-litrowej, 460-konnej wersji o oznaczeniu T460. Taki wybór jednostki napędowej odnosi się do przeznaczenia pojazdu, jakim będzie praca w transporcie dystrybucyjnym, na potrzeby własne klienta. Pojazd będzie przy tym jeździł jako pełnowymiarowa, 12-metrowa solówka, wyposażona w kontenerową zabudowę z windą. Stąd też obecność 26-tonowego podwozia w układzie 6×2, z trzecią osią podnoszoną oraz skrętną.
11-litrowy silnik umieszczono pod kabiną sypialna z całkowicie płaskim dachem, dopasowaną wysokościowo do zabudowy i ułatwiającą przejazdy pod wiaduktami. Swoją drogą, takie nadwozie to na polskim rynku ogromna rzadkość, wszak przewoźnicy szukający „Renówek” z niską kabiną zwykle wybierają jeszcze niższą, a do tego też znacznie tańszą i lżejszą Gamę D Wide, wywodzącą się jeszcze z Renault Premium Distribution. Najwyraźniej jednak tutaj klientowi zależało na komforcie pracy kierowcy, a ten będzie w Gamie T na wyraźnie wyższym poziomie, z uwagi na stosunkowo niewielki tunel silnika oraz szeroki układ całego nadwozia.
Prezentowany samochód wyjechał w ostatnich do polskiego klienta. Przekazano go u autoryzowanego dealera Tandem-Trucks w Mikołowie. Zabudowa pojazdu została wykonana w firmie Wesob-Wecon
