Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zaczyna realizować zapowiedzi w zakresie ramp do usuwania lodu z ciężarówek. Potwierdzenie można znaleźć w oficjalnych przetargach, przy okazji poznając też wymogi techniczne.
Przypomnę, że do końca 2026 roku przy polskich drogach ma funkcjonować ponad 70 instalacji do usuwania lodu z ciężarówek. Dla porównania, pod koniec 2024 roku było ich zaledwie 13 (w tym 12 ramp i 1 dmuchawa). Stąd wspomniane powyżej przetargi, które pojawiają się w tak zwanej „platformie zakupowej” Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Tylko w ostatnich dniach ogłoszono tam postępowania z pięciu województw, obejmujące zaprojektowanie i wybudowanie nowych ramp na następujących parkingach:
Woj. łódzkie: MOP Niwiska (S8), MOP Ochędzyn (S8), MOP Paprotnia Północ (S8), MOP Sięganów Południe (S8), MOP Skoszewy Zachód (A1), MOP Skoszewy Wschód (A1), MOP Skoszewy Zachód (A1), MOP Mogiły (A2), MOP Bolimów (A2), MOP Ciosny Południe (A2)
Woj. podkarpackie: MOP Kamień Zachód (S19), MOP Kamień Wschód (S19), MOP Bukowa I (S19), MOP Bukowa II (S19), MOP Jawornik (A4), MOP Jastrząbka (A4)
Woj. warmińsko-mazurskie: MOP Grabin Zachód (S7), MOP Grabin Wschód (S7), MOP Liksajny (S7), MOP Majdany Wielkie (S7)
Woj. dolnośląskie: MOP Syców Północ (S8), MOP Syców Południe (S8), MOP Jonas Północ (S8), MOP Jonas Południe (S8).
Woj. podlaskie: MOP Cibory Północ (S8)
Jak można się dowiedzieć z oficjalnej dokumentacji, wszystkie nowe rampy muszą być oświetlone i objęte monitoringiem, co ma zapobiec ewentualnym zniszczeniom. Dla kierowców instalacje mają być dostępne przez 24 godziny na dobę, bez żadnych dodatkowych ograniczeń, a przy wejściach pojawią się instrukcje w języku polski, angielskim, niemieckim i rosyjskim. Długość podestów roboczych ma wynosić co najmniej 15 metrów, a bezpieczeństwa będą pilnowały barierki oraz samozamykające się furtki. Podjazd dla ciężarówek musi być zaprojektowany w taki sposób, by usunięty już lód lub śnieg mógł zostać łatwo usunięty. Tym procesem usuwania będzie zajmowała się służba drogowa, podlegająca pod tak zwane Rejony GDDKiA. W miarę możliwości też wyznaczono, by rampy były stawiane w miejscach zajmowanych obecnie przez przejazdy lub trawniki, nie ograniczając przestrzeni parkingowych.
