Nowe Kamazy jeszcze długo nie trafią do sprzedaży w UE – silniki Euro 6 dopiero za 4 lata

W nawiązaniu do tekstu: Który budżetowy ciągnik będzie lepszą opcją – Kamaz 54901, Foton Auman czy Ford F-Max?

W ostatnich miesiącach wielokrotnie pokazywałem nowości marki Kamaz. Rosyjska firma wprowadziła do sprzedaży na przykład bardzo nowoczesne ciągniki siodłowe do transportu długodystansowego. Pokazano też nową generację wywrotek. Czy oznacza to więc, że wkrótce Kamaz może zawalczyć o unijnych klientów?

Raczej nie. Jak wiadomo, by zadebiutować w Unii Europejskiej konieczne są silniki Euro 6. Sądząc zaś po opublikowanych ostatnio informacjach, Kamaz jest w tym temacie jeszcze „daleko w polu”. Zanim więc długodystansowe Kamazy będą gotowe do unijnego debiutuje, będzie musiało upłynąć jeszcze kilka lat.

Z myślą o nowym modelu 54901 (na zdjęciach), Kamaz przygotował wspólny silnik z niemiecko-szwajcarską firmą Liebherr, o pojemności 13 litrów oraz układzie R6. Obecnie jednostka ta spełnia normę Euro 5, gdyż taka wymagana jest na rosyjskim rynku. Za to prace nad spełnieniem normy Euro 6 dopiero są prowadzone.

W chwili obecnej kończą się działania o charakterze konstrukcyjnym, prowadzone w laboratorium. Montaż do testowych ciężarówek zaplanowano na przyszły rok i wtedy też rozpoczną się około trzyletnie próby w użytku drogowym. Za to wprowadzenie wersji Euro 6 to kwestia najszybciej stycznia 2024 roku.