Wszystkie zdjęcia przy artykule pochodzą ze zbiorów Truck-Spotters.eu. Więcej zdjęć ciężarówek z Belgruzavtotrans znajdziecie tutaj, natomiast fotografie pojazdów APS dostępne są tutaj.
Na polskich drogach można od niedawna zastać zupełnie nowy widok. To nowe Scanie serii R oraz S we wschodnich konfiguracjach. Zaczynają one trafić między innymi do przewoźników z Rosji i Białorusi, wyróżniając się przy tym kilkoma ciekawymi elementami.
Z jednej strony taka wschodnia Scania może oferować to samo, co egzemplarz z kraju unijnego. Może być to pojazd z silnikiem Euro 6, automatycznym hamulcem awaryjnym i diodowymi światłami dziennymi. Ot po prostu nowa Scania, wyróżniająca się jedynie pięcioma „obrysami” nad szybą.
W takich też konfiguracjach swoje Scanie zaczęła zamawiać firma Belgruzavtotrans z Mińska, a przykład widać nad tekstem. Jest to Scania R450 Highline, z silnikiem Euro 6, dziennymi światłami i radarem umieszczonym nad światłami.
Z drugiej natomiast strony, jak pokazuje przykład rosyjskiej firmy APS, można też zamówić wersje, które w Unii Europejskiej nie zostałyby dopuszczone do rejestracji. Rzeczą pierwszą i najbardziej oczywistą jest tutaj silnik. Rosjanie czy Białorusini nadal mogą wybrać wersję Euro 5, jako że Euro 6 nikt u nich nie wymaga. Mogą też zamówić pojazdy bez automatycznego hamulca awaryjnego oraz bez świateł do jazdy dziennej.
Zdjęcie takiej typowo wschodniej wersji, której u polskiego dealera nigdy nie spotkacie, zamieściłem powyżej. Oznaczenie R440 wskazuje, że jest to pojazd zgodny z normami emisji spalin Euro 5. Brak obudowy radaru nad zderzakiem oznacza, że nie ma tutaj odległościowego radaru. Reflektory o uproszczonej konstrukcji, właśnie bez świateł dziennych, mówią natomiast same za siebie.
I jeszcze jedno zdjęcie, które pokazuje nowe zestawy APS w drodze z Zachodu do Rosji. Zauważcie, że pojazdy mają zjazdowe, niemieckie tablice rejestracyjne.
