Aktywne układy kierownicze, dopasowujące siłę wspomagania do chwilowych potrzeb, stają się dostępne w coraz liczniejszych modelach. Tymczasem Mercedes-Benz wprowadził do swojej oferty już drugą generację tego rozwiązania, mającą działać w udoskonalony sposób.
Elektrohydrauliczne wspomaganie Servotwin, bo tak Mercedes-Benz nazywa swój układ, ma teraz oferować funkcję zmiennych nastawów. Do dyspozycji kierowców przygotowano trzy tryby, które uczynią układ kierowniczy lżejszym w obsłudze lub sztywniejszym, w zależności od potrzeb danej osoby. Wyboru dokonamy za pośrednictwem tabletu na desce rozdzielczej.
Nowy Servotwin ma też zapewniać większą stabilność prowadzenia po prostej, ograniczając nieplanowane uciekanie pojazdu na boki. Szczególnie duży nacisk postawiono przy tym na odporność na koleiny. Dzięki temu prowadzenie w ruchu dalekobieżnym, przy wysokich, przelotowych prędkościach, ma być mniej wymagające. Za to w ruchu dystrybucyjnym i budowlanym kierowcy mają doceniać automatyczne powracanie kół do prostej pozycji po zakończeniu manewru, odciążające kierowcę z „odkręcania”.
Pod względem konstrukcyjnym nowy Servotwin również wykazuje pewną różnicę. Pozbawiono go baterii pośredniej, zapewniającej zasilanie dla układu elektrohydraulicznego. Bateria ta często wymagała wymiany co około trzy lata, a przy okazji wiązała się z dodatkową masą, negatywnie wpływając na ładowność pojazdu.
