Powyżej: omawiane nagranie
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad opublikowała dzisiaj nagranie z budowy drogi ekspresowej S6 w okolicach Lęborka. Zaprezentowano tam „wsparcie z krainy Fjordów”, w postaci ciężarówki do znakowania dróg z norweskiej firmy Saferoad. Spójrzmy więc co to za pojazd i dlaczego zdecydowano się na ściągnięcie go do Polski.
Prezentowane Volvo FM zostało wyposażone w zabudowę norweskiej marki Trysil RMM. Sam producent określa ten typ nadwozi jako „Thermoliner”, jako że zasadniczą rolę odgrywa tutaj materiał termoplastyczny, który rozprowadzany jest po drodze z użyciem pneumatycznym pistoletów. Same pistolety montowane są na hydraulicznie sterowanych ramionach, obsługiwanych wprost z kabiny kierowcy. Z hydrauliki korzysta też pompa układu grzewczego, niezbędna dla utrzymania materiału w odpowiedniej temperaturze.
Ściągnięte do Polski Volvo ma cztery osie w konfiguracji 8×2. To najcięższy układ, jaki znajdziemy w ofercie Trysil RMM, rejestrowany w Norwegii na 32 tony i pozwalający zamontować cztery zbiorniki na uprzednio podgrzany materiał. Każdy z tych zbiorników mieści po 1200 litrów, co łącznie pozwala nanieść linie na 10 kilometrach drogi bez żadnego zatrzymywania. Dlatego też GDDKiA sięgnęło po tę norweską technologię, doceniając jej wydajny charakter.
Zbliżenie na ramię zabudowy:
Przykładowe zdjęcie pulpitu sterującego:
