Gdy w grę wchodzi transport ponadnormatywny, Niemcy mają wymagania także w zakresie językowym. Jak wyjaśniałem w tym artykule, osoba prowadząca lub pilotująca taki transport musi znać język niemiecki nie tylko komunikatywnie, ale też pod kątem słownictwa typowo branżowego.
Rodzi się jednak pytanie, czy powyższe wymagania nie są formą wewnątrzunijnej dyskryminacji? Polscy przewoźnicy, na czele z ZMPD, wielokrotnie zwracali już uwagę na kontrowersyjny charakter omawianych przepisów.
Teraz natomiast sprawą udało się zainteresować Komisję Europejską, która właśnie zgłosiła się do Niemiec prośbą o odpowiednie wyjaśnienia. Dokonano tego w odpowiedzi na interpelację polskiej europarlamentarzystki, pani Danuty Jazłowieckiej.
Jeśli Niemcy nie zdołają wykazać zgodności swoich przepisów z unijnymi zasadami, Komisja Europejska może nakazać im zmianę prawa. O ile oczywiście nie zignorują żądań Komisji, tak jak zrobili to w przypadku słynnego MiLoG-u.
