Niekomunalny Mercedes-Benz Econic także w Polsce – to trzyosiowa laweta z żurawiem za kabiną
Idea wykorzystywania Mercedesa Econica poza branżą komunalną dotarła także do Polski. Świadczy o tym egzemplarz, który Czytelnik Marcin spotkał w okolicach Poznania.
Opisywana ciężarówka to Mercedes-Benz Econic pierwszej generacji, w formie trzyosiowej lawety. Samochód ma napęd 6×2 oraz podnoszone najazdy, a do tego dochodzi żuraw rozładunkowy. Co też zwraca uwagę, to zastosowanie wyższego wariantu kabiny. Dzięki niemu kierowca może się w środku wyprostować.
Trzeba tutaj zaznaczyć, że Econic jest ciężarówką wyjątkowo drogą, a na pewno znacznie droższą, niż porównywalne samochody ze zwykłymi kabinami. Jeśli już więc ktoś kupuje tę ciężarówkę, to raczej robi to z konkretnych powodów.
Oryginalnie Econic został zaprojektowany jako podwozie pod śmieciarkę. Dzięki niskowejściowej kabinie załogi zbierające odpady mają bowiem znacznie ułatwioną pracę. A jednak, od niedawna Econica spotyka się też poza branżą komunalną, w zupełnie innych zastosowaniach. Przodują w tym zwłaszcza Brytyjczycy, doceniając niskowejściowego Mercedesa za bezpieczny dla rowerzystów charakter.
To bezpieczeństwo wynika to z faktu, że kierowca Econica siedzi bardzo blisko, w mocno przeszkolonym nadwoziu. Dzięki temu jest mniejsze prawdopodobieństw, że rowerzysta lub pieszy schowa się w “martwym polu”, przed lub obok kabiny.
To może Cię zainteresować:
Najdziwniejsza ciężarówka jaką kiedykolwiek jeździłem, czyli Volvo FE 320 Low Entry CNG
Choć nie wygląda, ten DAF XF 430 Super Space Cab pojedzie na Dakar i będzie tam wozem serwisowym
Scania serii L trafiła tam, gdzie docenią ją najbardziej – oto egzemplarz przekazany do Londynu
Kamaz 54112M z kabiną sypialną niczym z USA – prototyp z 1995 roku przypominał kampera
Ten wpis ma 7 komentarzy
Odpowiedz
Kiedyś testowane jako ciągniki siodłowe na LNG w Vos Logistics. Nie zdały egzaminu, firma przeszła na Iveco.
MAM również ma podobny model, ale ciężko znaleźć konkretne info o tym pojeździe.
Ale w tej Anglii mają ból d**y o tych rowerzystów, nie mam pytań …
Bo na Wyspach to nieedukowane święte krowy. Coś a’la wszelkie jednoślady na południu Włoch. Najgorsi są wszelacy kurierzy i dostawcy jedzenia. Jakby się dało, to by Ci między kabiną a naczepą się pchali. A Angole, jak to Angole. Wychodzą z założenia, że trzeba stosować idiotyczne ostrzeżenia. Co by nie było. I tak oto idea “ewryłer sejfly” zakrawa na kabaretowe żarty. W myśl zasady “bo ja nie wiedziałem”.
Econic może jest drogi jako ciężarówka nowa ale po zakończeniu służby komunalnej nie jest łatwo o klienta i jako bardziej leciwa używka jest tani. Ten ze zdjęć najprawdopodobniej też odsłużył najpierw swoje pod zabudową komunalną w zachodniej Europie a następnie ramę zabudowano platformą i dźwigiem.
jako nowe to moze I drozsze ale jako urzywane to sa stosunkowo tanie na mobile.de mozna znalesc econika nawet w wersi cagnik siodlowy z llezanka do spania calkiem sporo jest ich po jakiejs niemieckiej duzej spedycji.
Ten ze zdjęcia jest jeszcze typu low deck.
Ta firma jest holenderska a nie niemiecka, nazywa się Simon Loss a te Econici nie dość że były formie ciągników siodłowych to jeszcze w wersjach NGT czyli napędzane gazem ziemnym CNG. Tamte samochody zostały już poprostu zastąpione nowszymi już na LNG.
https://www.simonloos.nl/diensten/transport/